Solusi dan Cara Memperbaiki Sepeda Motor yang Mogok

Cara Memperbaiki Motor Mogok

Tips Bengkel sepeda motor yang saya rekomendasi untuk sobat ialah Jika sobat mengalami kejadian motornya secara tiba-tiba mogok disaat sedang berjalan ataupun disaat baru kita hidupkan tetapi tidak ada tanda-tanda untuk hidup, saya akan memberikan tips jitu bagaimana Cara memperbaiki sepeda motor yang mogok,  ada tiga hal yang perlu diperhatikan yaitu: pembakaran, pengapian, kompresi, ketiga hal ini menjadi rumus jitu hidupnya suatu kendaraan apapun dan mesin apapun juga, karna kalau salah satu tidak berfungsi maka otomatis sepeda motor sobatpun saya jamin tidak akan hidup dan hal ini juga bisa di terapkan pada mesin-mesin yang lain.

Sesuai pengalaman saya, disaat orang yang mengendarai kendaraan sepeda motor secara tiba-tiba mogok di tengah jalan ataupun di rumah, mereka langsung kebingungan dan panik karena mereka tidak tau apa penyebab motor bisa mogok, dan pada umumnya tidak mengerti bagaimana cara memperbaiki sepeda motor yang mogok tersebut sehingga tanpa mencoba untuk menghidupkan kendaraan tersebut mereka langsung membawa kendaraan mereka ke bengkel sepeda motor terdekat untuk memperbaikinya.

Untuk itu melalui artikel saya ini, akan saya jelaskan kepada sobat tentang tips yang harus dilakukan jika mengalami kejadian sepeda motor sobat mogok dan bagaimana cara memperbaiki sepeda motor yang mogok tersebut dan tips ini juga berlaku pada setiap yang memiliki usaha bengkel sepeda motor.

Oke kita langsung saja pada penjelasan lebih lengkap di bawah ini tentang cara memperbaiki sepeda motor yang mogok dan hal apa saja yang perlu diperhatikan!!

Tiga alternatif motor bisa mogok dan bagaimana cara memperbaiki sepeda motor yang mogok tersebut

Seperti yang saya jelaskan diatas ada tiga hal yang perlu diperhatikan pada saat memeriksa sepeda motor yang mogok, antara lain:

1. Pembakaran
Kendaraan bermotor untuk bisa hidup harus memiliki pembakaran, dan bahan bakar yang dipakai adalah bahan bakar minyak yaitu Bensin dari Pertamina, Kalau di tangki motor sobat ada bahan bakar lanjutkan dengan pemeriksaan saluran bahan bakar yang mengalir ke karburator, seandainya lancar salurannya lanjutkan ke pemeriksaan karburatornya, dalam arti servis karburatornya siapa tau ada kotoran, masuk air atau ada jarum spuyer dalam karburator yang tersumbat.

2. Pengapian
Setiap Kendaraan bermotor pasti memiliki pengapian, dan pada jalur pengapian tersebut seperti Motor jenis (Honda Astrea Grand, Supra, Win, GL Pro, Revo lama yang bodynya ramping, Tiger 2000 Lama), Motor Jenis (Suzuki Jet Collet/RC, Tornado, Satria 2T) dan Motor jenis (Yamaha Fiz R, Crypton, Vega R Lama, RX King) kita harus mengawali pemeriksaan pengapiannya mulai dari Spull/Stator Assy, dan warna kabel dari spull tersebut wana hitam-merah kalau apinya ada berarti bagus tetapi kalau tidak ada berarti spullnya rusak. Jika pengapian dari spull ada kita teruskan untuk memeriksa jalur api yang keluar dari CDI, jika motornya Honda warna kabelnya hitam-kuning, jika motornya Suzuki warna kabelnya Orange dan jika motornya Yamaha warna kabenya juga orange, coba di cek api kabelnya tersebut siapa tau itu yang rusak, dan jika jalur pengapian dari CDI Bagus lanjutkan dengan memeriksa api keluar dari COIL, kalu juga bagus terakhir cek BUSInya dan saya yakin kalu semuanya bagus dan normal maka pengapian bukan permasalahan pada mogoknya suatu kendaraan bermotor. Catatan untuk di ingat jangan sampai lupa untuk memeriksa kunci kontaknya. 
Dan seperti Motor jenis Honda Kharisma, Supra X 125, GL Pro Revo absolut, Revo Fit, Blade, Neotech, Mega Pro New, New Mega Pro, Jenis Honda Matic dan seluruh jenis motor Honda yang baru mulai dari keluaran tahun 2011 ke atas, Motor jenis Suzuki Shogun, Smash, Shogun 125, Thunder, FU,, Axelo, jenis suzuki Matic dan seluruh jenis motor suzuki yang baru mulai dari keluaran tahun 2007 ke atas, dan Motor jenis Yamaha Vega R New, Jupiter, Vega ZR, Scorpio, Vixion, jenis Yamaha Matic dan seluruh jenis motor Yamaha yang baru mulai dari keluaran tahun 2006 memiliki perbedaan sistem pengapiannya, perbedaannya terletak pada Spull/Stator Assy, Fungsi spull pada motor ini hanya membantu pengecasan pada aki yang di transfer melalui Kiprok/Regulator dengan catatan motor ini tergantung pada bagus tidaknya Aki/Batree, Warna kabel spull yang mentrasfer api ke kiprok adalah Putih dan untuk Lampu warna Kuning (semua motor sama warna kabelnya), Kalau Kabel warna putih dari spull setelah di periksa bagus pengapiannya maka kita lanjut ke Kiprok/Regulator, kita cek warna kabel Merah yang ada di colokan Kiprok, kabel merah ini yang berfungsi untuk ngecas Aki, Kalau ada periksa Akinya bagus atau tidak dan kalau semuanya bagus sampai pemeriksaan terhadap Aki maka selanjutnya untuk pemeriksaan berikutnya seperti CDI, COIL, BUSI, dan Kunci Kontak sama proses pemeriksaanya seperti  yang saya jelaskan diatas. Dan catatan untuk Motor Yamaha Matic Mulai dari Pengeluaran Yamaha MIO J Dan Matik Yang Baru sekarang ini Aki usahakan Bagus dan Kuat untuk Stater karna pada motor ini sangat berpengaruh Aki untuk Bisa hidup.

3. Kompresi
Ini berbicara tentang Mesin Kendaraan Bermotor, Dimana Kompresi ini adalah penentu terakhir jika pemeriksaan sobat pada Poin Pertama dan poin Kedua semuanya Bagus. Hal yang harus diperiksa pada kompresi adalah setelah kita membuka Busi pada kendaraan kita, coba tutup lubang busi dengan jari telunjuk kita kemudian di stater/engkol, kalau tendangan kompresinya kuat berarti mesinnya tidak bermasalah, tetapi kalau lemah berarti salah satu alat mesin kita ada yang rusak. ada beberapa kemungkinan Kompresi kendaraan kita lemah adalah kekencangan stelan klep, bocor klep, Bengkok klep, Piston ring lemah dan otomatis bawalah motor anda ke bengkel sepeda motor terdekat untuk memperbaikinya.

Demikianlah artikel tips Bengkel sepeda motor tentang cara mengetahui kerusakan kendaraan kita di saat mogok dan jangan lupa untuk membaca artikel tentang Cara memperbaiki Motor injeksi semoga bermanfaat.

Terimakasih dan Salam Sukses