Beberapa Penyebab Mesin Sepeda Motor Cepat Panas dan Sekaligus Proses Pemeriksaannya

Sesuai dengan pengalaman saya di bengkel sepeda motor, ada beberapa penyebab mesin sepeda motor cepat panas yang wajib diketahui oleh mekanik bengkel dan tidak menutup kemungkinan untuk menambah pengalaman bagi pengendara sepeda motor, dan sekaligus melalui artikel ini saya akan menjelaskan bagaimana cara proses yang benar pada pemeriksaannya dari penyebab mesin motor cepat panas tersebut supaya kembali normal seperti sedia kala pada saat baru membeli dari dealer motor.

Jujur saya katakan, saya menulis artikel ini, karena banyak pertanyaan-pertanyaan yang telah saya terima, untuk itu melalui blog "Bengkel sepeda motor" kali ini, akan menjelaskan secara rinci tentang penyebab-penyebab mesin sepeda motor cepat panas, dan saya menyimpulkan bahwa bukan hanya satu permasalahan yang menyebabkan mesin sepeda motor cepat panas, tetapi ada beberapa yang menjadi penyebab yang sudah saya alami dan rasakan selama saya menggeluti dunia perbengkelan sepeda motor.

Penyebab Mesin Sepeda Motor Cepat Panas

Semua yang saya uraikan nanti dibawah ini, itulah yang sebenarnya yang menjadi penyebab mesin sepeda motor cepat panas dan sekaligus biar lebih jelas lagi saya akan tunjukkan cara pada proses pemeriksaannya supaya bisa dipastikan bahwa itulah penyebabnya.

Oke, untuk tidak menunda lagi, kita langsung saja pada inti pembahasannya, supaya dapat menambah ilmu pengenalan dan pengetahuan tentang permasalahan yang ada tentang beberapa penyebab mesin sepeda motor cepat panas,dan sekaligus proses pemeriksaannya.

Uraian Lengkap Tentang Beberapa Penyebab Mesin Motor Cepat Panas

Kemungkinan-kemungkinan yang ada yang menjadi penyebab mesin sepeda motor cepat panas, antara lain:


1. Pengaruh Oli Mesin
2. Salah Satu Pengapian Lemah
3. Pengaruh Busi
4. Bahan Bakar Minyak Keiritan
5. Kekencangan setelan Klep
6. Kompresi Lemah
7. Tenaga Motor Lemah
8. Air Radiator Kekurangan

Penjelasan pada Proses Pemeriksaannya Setiap Poin Di Atas Yang Menjadi Penyebab Mesin Sepeda Motor Cepat Panas

Dibawah ini saya akan uraikan satu per satu dari poin di atas dari mulai poin 1 sampai dengan poin 8 tentang proses pemeriksaan dari setiap kemungkinan penyebab yang ada, antara lain:

1. Proses pemeriksaan yang disebabkan oleh pengaruh oli mesin
Setiap sepeda motor ada takaran oli standar yang sudah ditentukan oleh pabrik motor dan saya yakin telah disampaikan kepada setiap konsumen pengendara sepeda motor waktu membeli motor tersebut, pada umumnya motor mempergunakan oli mesin yang 0,8 liter dan 1 liter tergantung jenis motornya. Supaya dapat memastikan bahwa pengaruh oli mesin yang menyebabkan atau tidaknya mesin sepeda motor cepat panas, saran saya “jangan lebih dari takaran yang sudah ditentukan dan jangan kurang dari takarannya”

1.1. Penjelasan karena Kebanyakan/kelebihan oli mesin motor

misalnya jika motor tersebut memakai oli mesin 0,8 liter dan kebetulan kita mengisi oli mesin motor kendaraan kita tersebut lebih dari 0,8 liter maka saya pastikan itulah penyebabnya karena oli mesin jika kebanyakan akan susah bergerak putaran mesin dan ujungnya ada pemaksaan pada mesin motor tersebut untuk bekerja, itu bisa saya ibaratkan seperti kita sebagai manusia jika kekenyangan maka akan susah bernafas dan terlebih untuk bergerak, jadi mohon diperhatikan hal ini supaya bisa menyesuaikan dengan ketentuan oli mesin yang telah ditetapkan. 

1.2. Penjelasan karena kekurangan oli mesin motor

Begitu juga jika oli mesin motor kurang dari takaran yang telah ditentukan dari pabriknya, maka akan menyebabkan mesin sepeda motor cepat panas, karena mesin jika kekurangan oli maka akan menyebabkan pelumasan pada setiap rangkaian mesin sepeda motor tersebut sehingga dapat mengakibatkan suara mesin yang kasar karena olinya kurang dan bisa dan kemungkinan waktu kendaraan tersebut kita kendarai bisa bisa ngejem jika ada pembiaran terlalu lama mesin motor kekurangan oli, Jadi mohon jangan abaikan jika oli mesin motor kurang dari takarannya krena akan menyebabkan mesin sepeda motor cepat panas dan bisa-bisa ngejem.

1.3. Oli mesin kurang lancar ke bagian rangkaian alat mesin yang ada di kepala silinder motor

Apabila oli mesin sewaktu kita hidupkan dan apalagi kita motor tersebut kita kendarai oli mesin tidak bekerja atau kurang tendangan oli yang menuju ke bagian alat mesin yang ada di kepala silinder, maka ini salah satu penyebab mesin sepeda motor cepat panas, untuk mengetahui lancar tidaknya oli mesin tersebut ke bagian kepala silinder, maka hidupkan mesin motor dan kemudian buka tutup klep luar paling atas persis pada tutup klep minyak, jika lancar maka bukan itu penyebabnya mesin motor cepat panas, tetapi jika sewaktu dihidupkan dan di bagian tutup klep yang telah kita buka tadi tidak lancar dan tidak nyembur keluar oli mesinnya maka itulah penyebab mesin sepeda motor cepat panas, untuk mengatasinya adalah jika motor tersebut memakai filter oli maka saran saya mohon di bersihkan atau apabila sudah 10.000 km perjalanan mohon di tukar dengan yang baru, kemungkinan berikut penyebab oli mesin motor kurang lancar adalah saluran oli tersumbat oleh pakingnya, coba perhatikan jika ada ngerembes oli di sela-sela paking silinder dan paking deksel yang menuju ke bagian kepala silinder, dan terakhir kemungkinan permasalahan yang ada yang menjadikan oli mesin motor tersebut kurang lancar adalah pompa olinya. Jadi mohon salah satu diperiksa hal tersebut supaya ada kepastian dari kelemahan yang ada sehingga oli mesin motor kurang lancar.

Penyebab Mesin Sepeda Motor Cepat Panas

2. Proses pemeriksaan yang disebabkan oleh salah satu pengapian ada yang lemah
Pada mesin motor pasti memiliki pengapian, tetapi jika salah satu dari rangkaian pengapian tersebut ada yang lemah maka bisa dipastikan bahwa itulah penyebab mesin sepeda motor cepat panas. Untuk memastikan bahwa salah satu pengapian motor ada yang lemah, caranya buka busi motor supaya ringan untuk mengengkolnya kemudian kabel Coil coba di cek percikan apinya jika percikan apinya putih dan mencapai minimal dengan jarak 1cm maka berarti pengapian normal dan bukan itu penyebab mesin motor cepat panas, tetapi jika waktu pengetesan percikan api tidak mencapai 1cm dan terlebih lagi percikan apinya agak kemerah-merahan dan putus-putus maka bisa dipastikan itulah penyebab mesin sepeda motor cepat panas, dan saran saya periksa salah satu kelemahan pengapian yang ada seperti Spool api, CDI, Kiprok(regulator) dan Coil, saya yakin ada salah satu yang lemah diantara itu.

3. Proses pemeriksaan yang disebabkan oleh Pengaruh Busi
Busi memiliki fungsi yang sangat berguna pada mesin sepeda motor, karena Busi inilah yang mentransfer percikan api bertemu dengan bahan bakar minyak dan kompressi pada mesin motor, jadi busi jangan diabaikan pada sepeda motor karena jika busi ini tidak normal dan apalagi kalau asal-asalan kita memasang busi tanpa mengetahui rapat renggangnya busi tersebut maka dapat menyebabkan mesin sepeda motor cepat panas, jika busi kerenggangan maka ada pemaksaan percikan api untuk bekerja sempurna dan begitu juga jika kerapatan, dan apalagi waktu pemeriksaan pengapian melalui busi kebetulan percikan api yang keluar dari busi tersebut bercabang, maka itu dipastikan businya sudah lemah atau rusak, jika itu permasalahannya maka bisa dipastikan bahwa penyebab motor tersebut cepat panas adalah karena pengaruh busi yang tidak normal pengapiannya. Mohon jangan lupa memperhatikan hal ini jika mesin sepeda motor anda cepat panas.

4. Proses pemeriksaan yang disebabkan oleh pembakaran (BBM)
Ukuran bahan bakar minyak pada setiap kendaraan bermotor pada umumnya telah disesuaikan oleh pabriknya, jadi mohon jangan kita rubah-rubah, jika BBM yang di transfer melalui karburator ke mesin motor keiritan bahan bakar minyak , maka itulah salah satu penyebab mesin sepeda motor cepat panas, mohon jangan pintar-pintaran memaksa untuk irit BBM karena jika salah setingannya maka jadi kepirit.

5. Proses Pemeriksaan yang disebabkan oleh kekencangan setelan klep
Kemungkinan lainnya yang menyebabkan mesin sepeda motor cepat panas adalah karena menyetal klep yang kekencangan, mohon jangan sembarangan untuk menyuruh mekanik atau terlebih lagi bagi orang awam untuk mencoba-coba menyetel Kelp motor yang pada umumnya masih belum berpengalaman, karena jika  pada saat menyetel klep kerapatan klepnya maka akan mengakibatkan kompresi lemah karena sudah terbuka dulauan paying klepnya dan akibatnya mesin terpaksa hidup tetapi tidak normal, ini juga salah satu penyebab mesin sepeda motor cepat panas, saran saya untuk menyetal klep harus memiliki jarak pada motor bebek 3-5mm dan motor sport 8-10mm dengan memakai alat fuller.

6. Proses pemeriksaan yang disebabkan oleh Kompressi lemah
Sesuai dengan poin no 5 diatas itu merupakan salah satu penyebab kompressi motor lemah dan kemungkinan yang lain adalah bocor klep dan piston ring lemah. Untuk memastikan bahwa kompressi motor tersebut lemah, bisa melalui waktu kita mengengkol(kick starter) jika tendangannya lemah maka berarti kompressinya lemah dan merupakan salah satu penyebab mesin sepeda motor cepat panas, apalagi jika motornya sudah berasap putih (makan oli), itu bisa dipastikan bahwa itulah penyebab mesin motor cepat panas.

7. Proses pemeriksaan yang disebabkan oleh tenaga mesin motor yang lemah
Kemungkinan terakhir yang menyebabkan mesin sepeda motor cepat panas adalah karena tenaga motornya lemah, itu bisa kita ketahui pada saat kita mengendarai sepeda motor, apabila suara mesin motor meraung tetapi tenaga motor tidak ada maka berarti Kampas koplingnya aus/habis, dan bisa dipastikan bahwa itulah penyebab mesin sepeda motor cepat panas.

8. Proses Pemeriksaan Yang disebabkan oleh air radiator yang kekurangan
Jika motornya memakai radiator maka salah satu penyebab mesin sepeda motor cepat panas adalah karena kekurangan air radiator, atau kipas pendingin radiator tidak berfungsi atau juga pomp radiator yang aus, jadi jangan lupa untuk selalu memeriksa hal tentang radiator pada motor anda.

Artikel terkait bisa anda baca di bawah ini, antara lain:
1. Ada Dua Cara Menyetel Klep Motor
2. Proses Pemeriksaan Pengapian Motor
3. Fungsi Filter Oli pada sepeda motor dan cara merawatnya
4. Penyebab dan Cara Menambah Tenaga Motor Yang Lemah

Dari penjelasan kedelapan poin di atas bisa saya pastikan bahwa ada salah satu diantaranya dari beberapa yang menjadi penyebab mesin sepeda motor cepat panas, dan harapan saya mudah-mudahan dapat bermanfaat bagi setiap pembaca, dan jika artikel ini berguna, jangan lupa bagikan informasinya dengan yang lainnya.

Akhir kata mohon maaf jika ada kata-kata yang tidak berkenaan di hati anda karena saya hanya manusia biasa yang banyak kekurangan.

Sekian dan terimakasih

Fungsi Filter Oli Pada Kendaraan Bermotor dan Solusi Perawatan Serta Cara Gantinya

Fungsi filter oli pada kendaraan bermotor adalah merupakan saringan pembersih kotoran oli mesin sebelum dialirkan pada keseluruhan bagian mesin motor, dan ini merupakan hal yang harus diperhatikan oleh setiap yang memiliki kendaraan  bermotor khususnya pada motor yang memiliki filter oli seperti motor Yamaha Vixion, Yamaha Jupiter MX, Yamaha Scorpio, Yamaha Byson, Suzuki Satria FU dan lainnya.

Fungsi Filter Oli Motor

Jika filter oli jarang di control, jarang dibersihkan, atau sama sekali tidak pernah diganti filter olinya, maka ada beberapa kelemahan atau efek yang terjadi pada sepeda motor tersebut, antara lain:
1. Oli mesin kurang lancar atau kurang sempurna kinerjanya ke seluruh komponen mesin motor.
2. Saluran oli bisa jadi buntu
3. Seluruh alat mesin yang ada di kepala silinder seperti noken as dan pelatuk akan mudah aus
4. Suara mesin jadi kasar
5. Mesin cepat panas
6. Dan kemungkinan terakhir, mesin motor bisa-bisa ngejem saat dibawa jalan

Dan jika terjadi hal diatas akibat filter oli yang kurang bagus atau mendam kotoran karena kekentalan oli, maka sangat disayangkan, sebab harus memerlukan biaya yang cukup banyak untuk memperbaikinya kembali dan sekaligus menjadikan mesin motor tersebut sempurna seperti awal. Jadi mohon untuk perhatian khusus pada filter oli motor anda ya!!

Maaf, saya bukan menakut-nakuti anda, tetapi hal ini sesuai dengan pengalaman saya yang terjadi di lapangan karena semua artikel yang saya muat di blog Bengkel sepeda motor ini, pada umumnya berasal dari pengalaman saya sendiri dan memang sengaja saya informasikan kepada setiap pembaca supaya dapat membantu anda dan terlebih pengalaman anda untuk mengetahui tentang bengkel sepeda motor dan terkhusus melalui artikel ini adalah tentang fungsi filter oli pada kendaraan bermotor.

Baiklah, Anda tentu sudah mengetahui akibat yang terjadi pada mesin motor anda jika filter oli jarang di control, jarang dibersihkan atau sama sekali tidak pernah diganti, dan jika lupa mohon baca kembali ya dari urutan poin no.1 s/d no.6 yang telah saya jelaskan diatas. Dan sekarang kita lanjut tentang bagaimana solusi terbaik dalam perawatan motor khusus tentang filter oli yang merupakan hal paling fital supaya tidak terjadi sifat pembiaran dan jarang control pada filter oli motor kesukaan kita.

Berikut di bawah ini akan saya jelaskan lebih detail supaya mengetahui cara yang harus dilakukan untuk mengontrol, membersihkan dan sekaligus petunjuk tentang berapa kilo meter (KM) sekali harus dig anti filter oli tersebut.

Beberapa Tips Untuk Pemeliharaan Filter Oli Sebelum Waktunya Diganti Pada Kendaraan Bermotor

Tips pemeliharaan filter oli sebelum saat diganti adalah sebagai berikut:

Cara Perawatan Filter Oli Motor

1. Setiap motor anda ganti oli sekali sebulan maka buang juga oli yang mendam dalam filter oli tersebut, pada umumnya baut tutup filter oli ada tiga dan cara bukanya pakai kunci T 8mm
2. Setelah terbuka tutup filter oli, maka lepaskan filter olinya dari tempatnya
3. Kemudian Cuci pakai bensin sambil di kuas
4. Setelah sudah dirasa bersih, semprotkan dengan angin compressor, usahakan nyemprotnya sampai benar-benar terlihat agak kering.
5. Jika ada terik matahari maka jemur berkisar ½ jam
6. Sebelum dipasang kembali maka mohon semprot ulang pakai angin compressor
7. Selanjutnya pasang dan tutup dengan memakai baut pengunci yang telah kita buka tadi.
8. Saran saya untuk ganti oli mesin kalau bisa usahakan ganti minimal jarak tempuh perjalanan 1200km dan maksimal 1500km, jangan lebih dari situ ya!!

Itulah tips pemeliharaan filter oli setiap ganti oli mesin dan sebelum kita ganti filter olinya pada jangka jarak tempuh yang telah di tentukan.

Jarak tempuh kendaraan bermotor di haruskan ganti filter oli Dan cara Gantinya

Saya memohon, hal dibawah ini jangan diabaikan, karena saya melihat kebanyakan yang memiliki kendaraan bermotor setelah setiap ganti oli filter olinya dikontrol dan dibersihkan, mereka tidak ada lagi keinginan untuk mengganti filter oli motor tersebut walaupun sudah saatnya harus diganti mengingat jarak tempuh kendaraan yang di tentukan, Ini yang salah, padahal harga filter oli tidak seberapa mahal harganya lho….saya rasa sekarang harganya antara Rp 35000 s/d  Rp 40.000. Mohon anda berpedoman pada penjelasan saya di bawah ini ya… supaya motor anda tetap awet, suara halus dan nyaman dalam mengendarainya, antara lain:

1. Walaupun anda selalu membersihkan filter oli setiap ganti oli mesin, bukan berarti layak terus dipakai, ada masanya untuk diganti, dalam arti filter oli tersebut ada kadaluarsanya
2. Setiap mencapai jarak tempuh kendaraan 8000KM maka wajib ganti, apapun alasannya jangan ada penundaan, Ingat ya!!!
3. Cara gantinya adalah buka baut penutup filter oli tersebut, bautnya ada tiga dan memakai kunci T 8mm
4. Keluarkan filter oli tersebut dari tempatnya
5. Kemudian setelah dikeluarkan filter olinya maka bersihkan pakai bensin dibantu alat kuas
6. Semprotkan pakai angin compressor tempat filter oli di mesin motor sebelum di pasang filter oli yang baru
7. Pasang filter oli yang baru, dan usahakan filter olinya yang asli bawaan motor ya!!
8. Kemudian tutup  kembali dengan penutup yang telah dibuka tadi
9. Jangan lupa nguncinya agak kencang supaya tidak merembes oli dari situ
10. Dan Kemudian motor anda sudah siap untuk dikendarai kembali dengan tidak was-was.

Demikianlah tentang ganti filter oli yang seharusnya wajib ganti dengan jarak tempuh 8000KM dan sekaligus cara mengganti filter oli dengan benar pada kendaraan bermotor anda. Saya juga telah menjelaskan tentang Cara ganti oli mesin dan oli gardan motor matic yang benar dan bisa anda lakukan sendiri, jangan lupa membacanya ya!!

Itulah yang dapat membantu anda untuk selalu mengontrol motor anda khususnya tentang filter oli yang sangat rawan terjadi kerusakan akibat pembiaran, mudah-mudahan penjelasan yang saya uraikan ini dapat membantu anda, dan jika artikel ini berguna dan bermanfaat jangan lupa untuk bagikan informasi ini kepada yang lain supaya mereka juga mengetahui tentang fungsi filter oli pada motor dan akibat yang terjadi jika tidak di control, tidak dibersihkan dan sama sekali tidak diganti dengan yang baru, Dan jika ada pertanyaan atau komentarnya, silahkan melalui komentar di bawah ini!!

Terimakasih, Sampai jumpa di lain kesempatan. 

Penyebab dan Cara Menambah tenaga/Kecepatan Motor Honda Bebek 4 Tak Yang Lemah Seperti Supra, Supra Fit dan Astrea Grand

Ini merupakan penjelasan lengkap yang dapat mengarahkan setiap yang mau menambah ilmu tentang Penyebab dan cara menambah tenaga atau kecepatan motor Honda bebek 4 tak yang lemah seperti supra, supra fit dan astrea grand, dan cara yang saya uraikan ini merupakan cara yang sering saya lakukan jika ada motor yang lemah tenaganya dan saya lakukan seperti uraian di bawah ini, jujur saya katakan tidak ada cara lain yang di tutup-tutupin di sini karena saya memang bermaksud supaya setiap pemula yang baru memulai usaha bengkel dan terlebih menjadi mekanik handal dapat mengatasi permasalahan setiap kendaraan konsumen tentang tenaga atau kecepatan motor yang tenaganya lemah.

Penyebab dan Cara Menambah tenaga motor yang lemah

Tentu, anda bertanya terlebih dahulu, bagaimana cara mengetahui kalau motor Honda bebek supra, supra fit dan astrea grand positif di katakan lemah? Saya yakin itu pertanyaan yang benar karena bagaimana kita dapat mengetahui tentang kelemahan dan kerusakan pada tenaga motor sedangkan artikelnya tentang cara menambah tenaga atau kecepatan motor. Berarti anda tidak salah baca sekarang, karena melalui Bengkel sepeda motor kali ini akan memberitahukan juga tentang bagaimana cara mengetahui tentang motor tersebut dalam kondisi tenaga lemah, dan juga bagaimana cara menebak secara pasti kalau kerusakannya itu.

Untuk mengetahui tentang penyebab kerusakan pada tenaga motor yang lemah khususnya motor honda bebek supra, supra fit dan astrea grand maka begini cara mengetahuinya, antara lain:



1. Usahakan untuk pemeriksaan yang pertama dilakukan adalah coba hidupkan motornya jangan di gas, kemudian lihat posisi hidupnya dalam keadaan langsam, jika normal hidupnya berarti bukan disitu permasalahannya dan jika suara mesinnya agak pincang berarti itu salah satu yang harus kita benarkan dan sebetulnya hal ini tidak terlalu banyak pengaruhnya pada tenaga motor, hanya saja untuk pemeriksaan lebih lanjut perlu di setting karburator atau klepnya di stel supaya bisa normal pada posisi langsam.

2. Setelah kita sudah normalkan suara motor tersebut pada posisi langsam, maka kelanjutan pemeriksaannya adalah pada saat motor sedang dicagak dua, Coba digas motor tersebut pada posisi rpm tinggi, jika suaranya plong berarti bukan itu penyebab kelemahan pada tenaga motor tersebut, tetapi jika posisi di gas tinggi dan suaranya merepet maka salah satu penyebabnya adalah karburator kotor, filter hawa banyak debu, pengapian ada yang lemah dan kebanyakan pada umumnya businya sudah mulai lemah atau mati.

3. Jika pada saat di gas tinggi dan suaranya tidak merepet  dengan arti suaranya plong dan bagus maka cara pemeriksaan selanjutnya tenang mengetahui kelemahan pada tenaga motor tersebut adalah tes bawa jalan. Jika pada saat dibawa kendaraan tersebut tenaganya nahan dan melemah walaupun digas tinggi maka ada dua kemungkinan permasalahannya yang merupakan penyebab lemahnya tenaga motor tersebut antara lain Kain kopling dan kopling gandanya.

Untuk lebih lanjut tentang cara mengetahui apakah kain koplingya atau kopling gandanya yang rusak yang diakibatkan tenaga motor tersebut lemah, memang inilah permasalahan yang umum terjadi, untuk itu sengaja saya pisahkan penjelasan detail tentang poin nomor tiga ini di bawah ini.

Proses selanjutnya tentang penyebab dan cara menambah tenaga atau kecepatan motor Honda bebek 4 tak yang lemah seperti supra, supra fit dan astrea grand.

Tentu sekarang kita masuk pada pembahasan poin nomor 3 yaitu cara mengetahui salah satu kelemahan atau keduanya pada saat motor tersebut kita tes bawa jalan tetapi tenaganya lemah atau nahan walaupun posisi sudah kita gas tinggi dan seperti yang telah saya jelasakan diatas bawah ada dua kemungkinan permasalahan yang ada sehingga dapat mengakibatkan tenaga motor tersebut lemah antara lain:


A. Kain Kopling
Cara mengetahui kalau yang menjadikan penyebab motor kita tersebut lemah tenaganya khususnya tentang rusak tidaknya kain kopling adalah
1. Pada saat kita bawa jalan dengan posisi kecepatan kendaraan +40 km/jam ke atas tetapi tenaganya tidak nambah
2. Suaranya tinggi tetapi tenaganya hilang/nahan
3. Suaranya meraung
4. Perubahan pada bahan bakar minyak yang semakin boros
5. Mesin cepat panas

Jika itu yang terjadi pada motor anda yang menyebabkan lemah tenaga motor anda, maka jangan pikir lama lagi, segera ganti kain koplingnya. Kain kopling untuk motor Honda bebek 4 tak seperti supra, supra fit dan astrea grand ada 4 keping kain koplingnya dan sama bentuknya untuk jenis motor ini.

B. Kopling Ganda
Cara mengetahui kalau yang menjadi penyebab motor kita tersebut lemah tenaganya khususnya tentang rusak tidaknya kopling ganda adalah:
1. Pada saat masuk gigi satu dan dibawa jalan, ini belum ketahuan ya!!
2. Pada saat masuk gigi porsneling di dua disitu baru jelas apalagi jika masuk pada gigi tiga dan empat sangat jelas.
3. Pada saat sedang jalan dan masuk gigi dua dan turun gas dan kemudian kita gas kembali tidak langsung ngangkat tenaganya justru ngeraung dan seperti kehabisan bensin kayak nyendat-nyendat tetapi bukan karena habis bensin ya.
4. Apalagi jika pada gigi tiga dan gigi 4 tambah parah ngaungnya dan seperti nyendat-nyendat gitu deh.
5. Minyak boros
6. Mesin cepat panas

Jika hal demikian yang terjadi pada motor anda dan tenaganya lemah maka segera ganti koling gandanya ya. Untuk kopling ganda jenis motor supra dan astrea grand sama sedangkan untuk kopling ganda pada motor supra fit berbeda tetapi kopling gandanya sama dengan Honda astrea legenda.

Itulah cara mengetahui penyebab dan cara menambah tenaga/kecepatan motor  Honda bebek 4 tak yang lemah seperti supra, supra fit dan astrea grand, mudah-mudahan penjelasan ini dapat membantu anda pada proses pemeriksaan baik tentang penyebab dan juga cara menambah tenaga motor tersebut. Saya juga telah menulis artikel tentang cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic, jangan lupa untuk membacanya ya!!

Bagaimana menurut anda tentang penyebab dan cara menambah tenaga/kecepatan motor Honda bebek 4 tak yang lemah di artikel ini??, jika ini bermanfaat silahkan bagikan informasi ini kepada yang lain dan jika ada komentarnya silahkan melalui link yang telah saya sediakan ya!!
Demikianlah artikel tentang penyebab dan cara menambah tenaga/kecepatan motor Honda bebek 4 tak yang lemah, sampai jumpa di lain kesempatan.

Terimakasih.

Cara Yang Benar Mengganti Oli Mesin Dan Oli Gardan Motor Matic

Ini adalah cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor motic yang dapat menjadikan motor kesayangan anda tetap awet dan tahan lama, panduan ini sangat terbukti hasilnya karena ini adalah trik yang saya lakukan sejak saya memiliki kendaraan bermotor matic sejak tahun 2009 hingga saat ini, saya mengakui bahwa kendaraan saya tersebut hingga saat saya menulis artikel ini tidak ada saya rasakan kelemahan dan kekurangan pada motor matic saya karena saya selalu menerapkan cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic sesuai dengan panduan di bawah ini.

Cara Mengganti oli mesin motor matic

Dan sebelum saya lebih lanjut menjelaskan tentang cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic, ada baiknya saya memberitahukan bahwa untuk mengganti oli motor matic saran yang baik menurut pengalaman saya jangan melewati jarak tempuh lebih dari 1500KM dan bila mesin anda ingin selalu awet dan tahan lama dalam mengendarainya , saya menyarankan untuk mengganti oli mesin motor pada saat mencapai jarak tempuh 1200KM. Dan pada oli gardan motor matic usahakan jika sudah mencapai jarak tempuh 2500Km harus ganti, karena jika kita terlambat mengganti oli gardan pada jarak tempuh seperti yang saya jelaskan diatas, maka akan berakibat suara gigi transmisi gardan belakang akan berubah suaranya seperti suara dengung atau seperti suara nangis. Dan sesuai pengalaman yang saya alami dilapangan adalah jika kita normalkan suaranya kembali dan kalau hanya salah satu gigi transmisi tersebut kita ganti maka kemungkinan peluang untuk sempurna seperti semula jarang balik normal dengan catatan baru bisa normal kembali setelah gigi transmisi tersebut kita ganti komplit. Untuk itu mohon selalu di control tentang oli mesin dan oli gardan ini ya!! Jangan sampai terlambat menggantinya sesuai dengan ukuran pasti jarak tempuh yang telah saya jelaskan diatas.

Baiklah, melalui "Bengkel sepeda motor" kali ini, akan menjelaskan secara lengkap dan mudah dipahami serta gampang penerapannya pada motor anda secara pribadi walaupun anda tidak mahir tentang bengkel motor yang saya rangkum sesuai judul artikelnya adalah cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic.

Penjelasan lengkap tentang cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic

Ini adalah urutan kerja cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic yang dapat membuat motor matic anda selalu awet dan tahan lama, antara lain:

Cara mengganti oli gardan motor matic

1. Sebelum anda membuka baut tutup oli bawah matic dan juga baut tutup oli bawah gardan, ada baiknya motor matic tersebut dikondisikan dalam keadaan dingin, karena ada banyak kelemahan yang sering terjadi jika kita buka baut tersebut dalam posisi mesin panas, kelemahannya adalah baut tutup oli mesin dan oli gardan pada umumnya kepala baut bisa dol dan drat/suri di bak mesin bisa rusak dan akibatnya jika kita pasang kembali baut oli bawah mesin dan gardan tidak akan kencang lagi disaat kita kunci kembali, dan kemudian jika dalam posisi masih mesin panas kita langsung ganti oli tentu saja oli yang masih ada di bagian kepala silinder dan di sela-sela gi mesin belum sempat mengalir kebawah secara keseluruhan. Jadi saran saya mohon dinginkan dulu mesin minimal satu jam setelah di pakai kendaraan tersebut.
2. Setelah satu jam buka baut tutup oli mesin dan juga baut tutup oli gardannya, setelah itu biarkan beberapa jam supaya oli secara keseluruhan keluar.
3. Mohon jangan di semprot, apalagi memakai kompressor, karena jika angin kompressor terlampau lama di tabung kompressor kebanyakan mengandung air yang dihasilkan dari embun dalam tabung kompressor tersebut.
4. Setelah 2 jam paling tidaknya, pasang kembali baut tutup pembuangan oli mesin bawah dan juga baut tutup pembuangan oli gardan bawah, dan sebetulnya sesuai yang saya lakukan di motor matic saya yaitu saya buka malam dan isi oli baru pada pagi hari sebelum saya memakai kembali kendaraan tersebut.
5. Dengan melakukannya sesuai yang saya uraikan diatas, maka perawatan motor anda terkhusus pada cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic telah sukses anda lakukan dan saya yakin motor anda akan selalu awet dan tahan lama.

Demikianlah cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic kesukaan anda, dan untuk sobat semua, saya kembali bertanya, bagaimana menurut anda tentang artikel ini, apakah kira kira bermanfaat? Jika ini bermanfaat silahkan beritahukan cara ini kepada yang lain dan tidak menutup kemungkinan jika ada komentar anda, silahkan menyampaikannya, karena saya senang berbagi ilmu. Artikel judul lain yang telah saya ulas penjelasannya ada di bawah ini, jangan lupa membacanya ya, antara lain:
1. penyebab sekaligus cara memperbaiki oli mesin motor yang tidak naik ke kepala silinder
2. Perawatan motor matic yang baik dan benar agar tetap awet dan prima
3. Penyebab motor berasap putih khusus 4 tak dan cara memperbaikinya
4. Cara memasang stiker motor yang mudah, baik dan benar

Harapan saya, artikel tentang cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic yang saya buat ini mudah-mudahan bermanfaat bagi setiap pembaca.

Terimakasih, dan selamat mencoba.

Cara Naik Motor Kopling Di Jalan Tanjakan, Di Jalan Penurunan dan Di Jalan Datar.

Ini adalah Cara naik motor kopling di jalan tanjakan, di jalan penurunan dan di jalan datar yang merupakan cara yang benar mengendarai motor kopling supaya motor kopling yang kita kendarai  tahan lama, awet dan tetap stabil pada saat mengendarainya dan juga melalui blog ini saya akan tunjukkan cara belajar naik motor kopling bagi pemula.

Naik Motor Kopling

Melalui "Bengkel sepeda motor" kali ini, sengaja memberitahukan cara naik motor kopling ini karena sesuai dengan survey yang ada bahwa di Negara tercinta Indonesia dari sabang sampai merauke sangat pesat beredarnya di tanah air dan saya mengakui banyak yang menggemari motor kopling ini karena setiap orang yang mengendarainya terlihat sangat garang dan juga gagah berani. Tetapi walaupun motor kopling sudah lama beredar di Indonesia, tetapi saya yakin masih banyak yang belum memahami secara benar bagaimana cara mengendarai motor kopling tersebut sesuai dengan kondisi di perjalanan, baik di jalan tanjakan, di jalan penurunan dan di jalan datar dan terlebih lagi jika masih ada yang belum mengerti cara mengendarai motor kopling di bawah ini juga saya akan jelaskan cara belajar motor kopling dengan mudah dan benar.

Tentu saya garis bawahi disini, jika dalam posisi mengendarai motor kopling tidak sesuai dengan penjelasan yang saya uraikan dibawah ini nantinya, maka hati-hati karena kendaraan bermotor anda yang memakai kopling tangan tersebut akan secepatnya rusak dan tidak tahan lama, untuk itu, supaya motor kopling anda tetap awet, silahkan mengikuti petunjuk dibawah ini karena saya yakin anda tidak salah baca untuk mengetahui cara yang benar naik motor kopling baik pada saat tanjakan, saat penurunan dan juga di saat jalan datar.

Motor kopling yang sudah beredar di Indonesia pada umumnya adalah motor sport dan yang sudah mendarah daging di Indonesia adalah jenis motor sport  Honda, Yamaha, Suzuki dan kawasaki . Melalui artikel ini, saya tidak sebutkan lagi satu persatu nama-nama motornya karena saya yakin anda sudah bisa membedakan secara kasat mata tentang motor manual dan motor kopling dan untuk mempersingkat waktu, di bawah ini saya akan urutkan satu per satu tentang:

1. Cara belajar naik motor kopling
2. Cara naik motor kopling di jalan tanjakan
3. Cara naik motor kopling di jalan penurunan
4. Cara naik motor kopling di jalan datar.

Uraian Lengkap Cara Naik Motor Kopling dan Sekaligus Cara Belajar Naik Motor Kopling

Sebelum saya menjelaskan lebih lanjut tentang cara naik motor kopling, ada baiknya terlebih dahulu saya akan jelaskan cara belajar naik motor kopling, karena tidak mungkinkan kita langsung mengendarai motor kopling sesuai dengan situasi jalan tanpa kita sudah mahir terlebih dahulu mengendarai motor kopling tersebut, untuk itu saya uraikan sesuai dengan urutan poin-poin diatas 1 s/d 4, antara lain:


1. Cara Belajar Naik Motor Kopling yang Benar.

Gigi porsneling motor kopling

• Dalam posisi urutan cara belajar naik motor kopling ini, saya sudah menganggap anda sedang berencana membeli motor kopling ya atau anda sudah membelinya tapi masih belum tau cara memakainya.
• Jika motor kopling tersebut sudah anda punya, maka langkah pertama otomatis harus dihidupkan motornya dulu dong.
• Setelah motor sudah hidup, tentu sekarang anda posisi naik di tempat spesial tempat duduk kendaraan bermotor
• Sebelum kita masukan gigi porsneling, terlebih dahulu tekan kedalam tangkai kopling, biasanya tangkai kopling tersebut berada pada posisi stang stir sebelah kiri, maksud dari kita menekan tangkai kopling tersebut, supaya posisi kain kopling di mesin renggang dan otomatis kopling dalam posisi tidak berfungsi dan jika kita lepas tangkai kopling yang kita tekan tadi pada posisi normal, maka kain kopling berfungsi, dan saran saya hati-hati jika dalam posisi bebas tangkai kopling, karena jika kita masukkan gigi porsneling, motor akan jalan dan loncat dan kemungkinan kita akan jatuh terluka jika tidak siap. Hati-hati Ya….
• Setelah kita tekan kedalam tangkai kopling maka selanjutnya masukkan gigi, kemudian gas pelan-pelan bersamaan dengan pelan-pelan melepas tangkai kopling yang telah kita tekan tadi, saya menyarankan tangkai koplingnya jangan sekaligus di lepas bebas, karena jika gas terlampau tinggi RPMnya maka motor tersebut akan loncat.
• Pada saat melepas tangkai kopling yang kita tekan, usahakan Rpm Gasnya jangan terlampau tinggi dan jangan terlampau rendah, saran saya usahakan posisi rpmnya di amper motor tepat pada angka 10 di jarum rpmnya.
• Dan jika semuanya sesuai dengan yang saya jelaskan diatas maka untuk naik motor kopling dan mengendarainya sudah siap berjalan.

Itulah cara belajar naik motor kopling yang memudahkan setiap pengendara terlebih bagi pemula yang ingin mengendarai motor kopling kesukaan anda.

2. Cara Naik Motor Kopling Di Di Jalan Tanjakan
Pada saat kita mengendarai kendaraan bermotor tentu jalan tidak selamanya datar pasti ada jalan tanjakan dan ada jalan saat penurunan, dan supaya motor tetap awet dan tahan lama, ada trik-trik mengendarainya, misalnya seperti pada saat naik motor kopling di jalan tanjakan, maka trik yang harus kita lakukan adalah pada saat sebelum jalan tanjakan dan mau menuju jalan tanjakan usahakan turunkan kecepatan kendaraan dengan sambil ngerem dan merendahkan gas, kemudian kurangi gigi porsneling dari gigi 5 ke 4, 4 ke 3 dan 3 ke 2, dan setelah itu pada posisi gigi porsneling di 2 maka lanjutkan perjalanan pada jalan tanjakan tersebut dan sesuaikan dengan keadaan,  jika tanjakan tidak terlampau tinggi maka bisa di tambah gigi tiga dan menurut saya itu bisa ketahuan pada situasi jalan, dengan catatan gas jangan di paksa Ya…., itulah cara yang benar dan membuat awet motor anda walaupun banyak jalan tanjakan di setiap perjalanan yang anda tempuh.

3. Cara Naik Motor Kopling Di Jalan Penurunan
Dan jika pada saat naik motor kopling di jalan penurunan, tentu beda caranya dengan naik motor kopling pada saat tanjakan. Cara naik motor kopling dijalan penurunan adalah usahakan posisi gigi porsneling di gigi terakhir, jika giginya ada 5 maka posisikan gigi tersebut di gigi 5, dan jika sudah berjalan kendaraan tersebut di penurunan maka saran saya bisa di lepas bebas tangkai koplingnya pada posisi normal, supaya kecepatan dapat terbantu menahan kecepatan motor. Dan jika jalan penurunan tersebut terlampau jauh maka untuk mengurangi kecepatan bisa di gigi 4 dan bahkan di gigi 3 dan saya mengharap, anda bisa sesuaikan dengan keadaan jalan. Dan jika terlampau nahan kecepatan kendaraan tersebut, boleh sekali-sekali menekan tangkai kopling dan melepaskannya lagi. Itulah cara terbaik naik motor kopling di jalan penurunan.

4. Cara Naik Motor Kopling Di Jalan Datar
Saya sengaja menjadikan urutan nomor terakhir tentang cara naik motor kopling di jalan datar, karena jika anda mengetahui trik dan cara naik motor kopling di jalan tanjakan dan juga di jalan penurunan maka tidak akan sulit lagi mengetahui bagaimana cara yang benar mengendarai motor kopling di jalan datar, karena sesuai dengan kebiasaan kita mengendarai motor kopling, maka saya yakin anda tidak susah lagi mengetahui triknya, hanya saja saran saya, jangan terlampau banyak di gantung tangkai koplingnya, karena akan mengakibatkan kampas kopling cepat habis dan efeknya tenaga motor anda akan berkurang dan lemah.

Okey sobat semua, itulah yang bisa saya uraikan tentang cara naik motor kopling dengan situasi perjalanan, Bagaimana menurut anda? Jika artikel ini bermanfaat, jangan lupa untuk membagikan informasi ini kepada yang lainnya, dan harapan saya semoga bermanfaat bagi setiap pembaca. Saya Juga telah menulis artikel tentang cara menghidupkan motor supra atau honda yang rusak kunci kontaknya, jangan lupa membacanya ya!!

Demikianlah cara naik motor kopling di jalan tanjakan, di jalan penurunan dan di jalan datar, semoga dapa memberikan makna yang berguna bagi setiap pengendara motor kopling, baik yang sudah mengerti naik motor kopling dan terlebih bagi yang baru belajar naik motor kopling. 

Penyebab Sekaligus Cara Memperbaiki Oli Mesin Motor Yang Tidak Naik Pada Bagian Atas Kepala Silinder

Hallo sobat semua...., anda tidak salah baca karena artikel ini akan membantu anda untuk mengetahui dengan lengkap penyebab sekaligus cara memperbaiki oli mesin motor yang tidak naik pada bagian atas kepala silinder, dan tentu saja saya sangat menghargai jika anda berhasil mengatasi dan sukses memperbaiki oli mesin yang tidak naik ke kepala silinder tetapi jangan berputus asa bagi yang belum berhasil mengetahui dan memperbaiki motor yang buntu oli mesin dan tidak bisa naik ke bagian klep atau ke kepala silinder motor tersebut, karena melalui blog "bengkel sepeda motor" kali ini akan memberikan pedoman yang sangat berarti untuk dijadikan panduan dalam mengatasi masalah tentang oli mesin yang tidak naik ke kepala silinder pada kendaraan bermotor dan saya yakin anda akan berhasil menyelesaikannya dengan hanya mengikuti apa yang saya uraikan nantinya di bawah ini.

Jenis Pompa Oli Motor

Tentu sebelum saya lanjutkan untuk mengetahui penyebab sekaligus cara memperbaiki oli mesin motor yang tidak naik pada bagian atas kepala silinder, ada yang perlu saya garis bawahi bahwa setiap mekanik bengkel sepeda motor memiliki kelebihan dan juga kekurangan dalam memperbaiki kendaraan bermotor dengan catatan ada yang bisa hal yang satu dan belum tentu dia bisa memperbaiki permasalahan yang lainnya pada kendaraan tersebut, tetapi ada juga yang memang benar-benar sudah master dalam reperasi motor dan selalu sukses dengan kata lain mekanik tersebut telah menguasai ilmu perbengkelan dari segala segi permasalahan kendaraan bermotor yang ada.

Seperti salah satu permasalahan pada oli mesin motor yang tidak naik pada bagian atas kepala silinder, mungkin bagi para mekanik yang sudah master, pasti dengan mudah mengetahui penyebab yang ada dan apalagi cara memperbaikinya, tetapi kemungkinan bagi sobat yang masih awam menjadi mekanik motor dan apalagi jika baru belajar bengkel, jangan patah semangat, sebab saya akan tunjukkan dibawah ini ilmunya.

Baiklah, kita langsung saja pada penjelasan lengkapnya tentang penyebab sekaligus cara memperbaiki oli mesin motor yang tidak naik pada bagian atas kepala silinder.

Beberapa penyebab sekaligus cara memperbaiki oli mesin motor yang tidak naik pada bagian atas kepala silinder

Saya akan uraikan sesuai dengan urutan kerja pemeriksaannya supaya dapat memudahkan anda untuk menemukan penyebab sekaligus cara memperbaiki oli mesin yang buntu pada kendaraan tersebut yang tidak naik olinya pada bagian atas kepala silinder, antara lain:

Pompa Oli Motor

1. Pengaruh oli mesin
Penyebab: Maksudnya adalah oli mesin pada kendaraan bermotor tersebut kurang dari takarannya, biasanya untuk oli mesin motor bebek pada umumnya 0,8 liter dan untuk motor sport memakai oli yang 1 liter, jangan ada hal pengabaian pada oli mesin motor anda karena jika kendaraan bermotor tersebut kekurangan oli maka bagaimanapun bagusnya motor anda saya jamin olinya tidak akan bisa naik di bagian kepala silinder dan dapat mengakibatkan hal-hal yang fatal seperti noken as aus, pelatuk klep aus, suara mesin kasar, piston cacat, dan banyak yang lainnya dan jika tidak segera diatasi maka dapat mengakibatkan mesin motor tidak dapat berputar/mati total(Ngejem).
Cara memperbaikinya: jika pengaruh oli mesin kurang yang menjadi penyebabnya maka Gantilah oli mesin kendaraan tersebut sesuai dengan waktunya setiap #1000KM, dan kemudian periksalah pada bagian mesin motor tersebut kemungkinan ada yang bocor perpaknya atau oil seal mesinnya yang di as engkol, oli seal yang di as porsneling,oli seal yang di as gir depan dan juga yang di oring karet tutup klep. Jangan lupa menggantinya jika ada yang mgerembes di salah satu bagian tersebut.

2. Pengaruh pompa oli
Penyebab: Jika kemungkinan bukan poin pertama yang menjadi permasalahannya,oli mesin tersebut tidak naik pada bagian atas kepala silinder maka poin kedua ini kemungkinan besar penyebabnya.karena pompa oli pada kendaraan bermotor merupakan alat yang dapat memutar rotasi oli dari mesin bawah yang berfungsi untuk menyalurkan oli mesin tersebut naik kebagian atas kepala silinder, cara mengetahui pompa oli motor ini tidak berfungsi adalah dengan memeriksa pompa olinya, jika pompa oli sudah aus giginya maka otomatis oli mesinnya tidak bakalan naik, dan jika anda lebih pasti dalam menyimpulkan kepastian rusak tidaknya pompa oli tersebut, buka kepala silinder dan blok silinder dan setelah semuanya terbuka selanjutnya engkolin dan sambil menarik rantai keteng supaya tidak berbelit waktu di engkol dan pada saat di engkol beberapa kali, lihat lubang kecil saluran oli yang ada di bak mesin tengah bagian depan dekat tiang blok silinder jika oli tidak nyembur keluar di lubang bak mesin tersebut maka berarti pompa oli atau gigi pompa olinya rusak, tetapi jika keluar dan nyembur olinya maka berarti pompa olinya berfungsi dan masih bagus, itulah cara memastikan pompa oli rusak tidaknya pada kendaraan bermotor.
Cara memperbaiki: ini tidak ada cara terbaik memperbaikinya pada pompa oli ini jika memang itu yang rusak,hanya ada dua peluang memperbaikinya yaitu cara pertama, bersihkan pompa olinya karena kemungkinan ada kotoran yang tersumbat dan cara kedua ganti pompa olinya atau gigi pompa olinya.

3. Pengaruh saluran oli naik ke kepala silinder buntu/tersumbat
Seperti yang saya jelaskan di poin no 2 bahwa di bak mesin tengah bagian depan tiang blok silinder ada lubang kecil special yang merupakan lubang saluran oli yang di alirkan ke bagian atas kepala silinder yang cukup besar fungsinya, jia lubang ini buntu atau tersumbat karena kotoran oli maka otomatis tidak akan nyembur oli mesin dari bawah ke atas, dan kepastian ini saya asumsikan pompa olinya bagus ya!! Dan kemudian perpaknya sudah rusak dan menutup lunag saluran oli tersebut dan juga yang di tiang blok, coba perksa dengan teliti dan yakinkan anda bahwa bahwa karena itu penyebabnya Ya!!.
Cara memperbaikinya: Jika lubang saluran olinya yang buntu maka bersihkan dengan tendangan angin compressor dan jika perpaknya yang menyebabkan buntu/tersumbat maka ganti perpaknya.

4. Oli mesin kekentalan
Kemungkinan terakhir yang terjadi jika oli mesin motor tidak naik ke saluran bagian atas kepala silinder adalah oli mesin yang tidak sesuai kekentalan dengan mesin tersebut, mohon sesuaikan saja dengan oli yang dianjurkan oleh dealer motor resmi karena setiap SAE  yang ada pada oli mesin motor berbeda-beda kekentalannya.

Itulah penyebab penyebab sekaligus cara memperbaiki oli mesin motor yang tidak naik pada bagian atas kepala silinder, mudah-mudahan setelah membaca artikel ini dapat membantu anda menemukan jawaban untuk segera mengatasi permasalahan pada kendaraan bermotor yang memiliki masalah tentang oli mesin tidak naik ke bagian kepala silinder.Jangan lupa untuk baca selanjutnya tentang penjelasan ganti ring piston motor 4 tak secara lengkap.

Demikianlah yang bisa saya uraikan, mudah-mudahan dapat menjadi solusi bantuan anda dalam memperbaiki motor yang oli mesinnya tidak naik ke bagian kepala silinder.