Penyebab Motor Yamaha Vixion Mati Mendadak Dan Tidak Bisa Di Starter

Motor Vixion Mati Mendadak

Melalui Bengkel Sepeda Motor kali ini, akan membeberkan kepada setiap pengguna sepeda motor Vixion beberapa penyebab Motor Yamaha Vixion mati mendadak dan tidak bisa di starter, semua yang saya uraikan di bawah ini merupakan intisari sesuai pengalaman saya dan pada umumnya permasalahan yang ada pada motor vixion selalu berpatokan pada hal-hal dibawah ini yang menjadi penyebab motor yamaha vixion mati mendadak dan tidak bisa di starter sama sekali.

Perlu saya jelaskan terlebih dahulu, bahwa jenis motor apapun pasti suatu saat akan mengalami kerusakan dan kemungkinan motor tersebut tidak bisa hidup dan apa lagi jika tidak bisa di starter sama sekali, begitu juga dengan yamaha Vixion saudara, pasti akan terjadi hal serupa motor tersebut mati mendadak dan tidak bisa di starter sama sekali, penyebab-penyebab inilah yang akan saya beritahukan kepada pemirsa semua, supaya jika terjadi pada motor anda maka otomatis mengetahui jawabannya melalui blog saya ini.

Ada beberapa hal yang menjadi penyebab motor yamaha vixion mati mendadak dan tidak bisa di starter, antara lain:



1. Kehabisan Bensin (BBM)
Ini sebetulnya lucu mungkin didengar, tetapi kalau amper minyak motor vixion, rusak otomatis tidak ketahuan kalau habis bensinnya, untuk itu sebelum kita masuk ke pembahasan berikutnya, coba di cek bensinnya ada apa tidak.
2. Oil Mesin kurang di kontrol (Kehabisan OIL Mesin)
Pengaruh terbesar pada sepeda motor yang menyebabkan motor Vixion mati mendadak dan tidak bisa di starter adalah karena kehabisan oil mesinnya, yang mengakibatkan motor mati mendadak saat sedang jalan karena kelewat panas, dan kemungkinan dapat menyebabkan mesin motor ngejem, jangankan untuk distarter, diengkol saja tidak berputar mesiinya, hati-hati jika terjadi seperti ini, karena akan mengakibatkan fatal total pada motor vixion anda dan jika diperbaiki akan memakan Biaya yang banyak, dan sangat disayangkan karena kemungkinan motor tersebut untuk normal kembali tidak akan sempurna. Jadi saran saya, untuk Oil mesin motor anda mohon di ganti dengan rutin setiap bulan atau tergantung jauhnya perjalanan, maksimal ganti oil jangan lebih dari 1500 KM.
3. Selang Saluran Bensin tersumbat
Jika semua poin diatas bagus, maka kemungkinan lain penyebab motor yamaha vixion mati mendadak dan tidak bisa di starter adalah selang saluran bensinnya tersumbat, pemeriksaanya sama baik yang memakai karburator maka memakai injection, yang dilakukan adalah periksa selang saluran bensin dari tangki motor yang menuju ke karburator atau injection, usahakan perjalanan minyak bensin lancar, karena jika tidak lancar minyaknya maka sebelum motor mati mendadak atau mati total kemungkinan yang terjadi terlebih dahulu adalah perjalanan motor tersebut nyendat-nyendat dan pada akhirnya Mati mendadak atau mati total.
4. Filter Hawa
Jangan menganggap sepele dengan filter hawa motor, jika terlampau kotor karena terhisap oleh debu dan kemungkinan jarang diperiksa atau kemungkinan sama sekali tidak pernah filter hawanya di tukar
5. Pengapian
Untuk masuk ke tahap pemeriksaan pengapian ini prosesnya sama dengan postingan blog saya sebelumnya yaitu tentang proses pemeriksaan pengapian motor, kita harus mulai pemeriksaan dari kabel Coil, usahakan saat di periksa posisi kunci kontak dalam keadaan ON, jika di kick starter atau di starter tidak ada percikan api, maka ada salah satu pengapian yang lemah, Coba periksa dari mulai Spool, Regulator(kprok), kunci kontak, Skring putus, Batteray Rusak/soak, CDI, Coil dan Busi dan kemungkinan lain kalau rusah adalah ada kabel kelistrikan yang putus tengah, coba dijejaki satu per satu yang telah saya sebutkan ini dan yakinlah pasti akan ketemu penyakitnya.

Ada Beberapa Hal Penyebab Motor Vixion Anda Tidak Bisa Di Starter

Penyebab Motor Vixion Mati Mendadak dan Tidak Bisa di Starter

Sesuai dengan sub judul ini akan saya beritahukan beberapa hal penyebab motor vixion anda tidak bisa di starter, antara lain:

1. Batteray (AKI)
Untuk menghidupkan starter motor vixion pertama sekali sebelum masuk pemeriksaan berikutnya adalah usahakan Akinya Bagus dan Kuat Perapiannya, karena jika rusak atau lemah atau soak maka kita tidak bisa lanjut ke proses pemeriksaan selanjutnya, jadi usahakan terlebih dahulu Akinya Bagus.
2. Skring penghubung Api aki
Jika akinya bagus dan tidak mau juga di starter maka selanjutnya periksalah Skring dan periksa juga kabel merah kiri kanan ya!!!, dan usahakan kedua sisi di kabel merah skring tersebut mengeluarkan percikan api, baik percikan api dari kiprok yang berfungsi untuk ngecas aki dan begitu juga kabel merah dari aki, harus sama-sama mengeluarkan percikan api.
3. Kabel di kunci kontak & Kunci kontaknya
Setelah poin 1&2 sudah benar pemeriksaannya dan terbukti mengeluarkan percikan api, maka proses selanjutnya adalah kabel merah yang menuju kunci kontak usahakan mengeluarkan percikan api, dan jika apinya ada posisikan kunci kontak dalam posisi ON, jika kunci kontaknya bagus maka dicolokan kabel kunci kontak atas yang berwarna coklat pasti mengeluarkan percikan api, dan apabila tidak mengeluarkan percikan api berarti kunci kontaknya rusak dan otomatis saluran api aki tidak tersambung ke otomat starter, mohon dipastikan bahwa kunci kontaknya berfungsi.
4. Saklar Stater
Proses selanjutnya jika semua poin diatas bagus adalah Saklar starter, usahakan berfungsi, paling tidaknya jika di tekan tombol starternya pada saat dihidupkan ada bunyi cetek-cetek, dan kalu ada berarti bagus saklarnya, dan jika jika tidak ada bunyi cetek-cetek, maka saklarnya rusak, dan wajib ganti.
5. Otomat Starter (bendik Starter)
Kabel yang terhubung dengan Otomat starter adalah Kabel Merah Tebal dari Aki dan Kabel merah Tebal satunya lagi yang menuju ke Dinamo Starter, di usahakan berfungsi. ada cara mengetahui Otomat starter Rusak tidaknya adalah pertama sekali adalah usahakan waktu di tekan tombol saklar starter ada bunyi cetek-cetek di otomat starter tetapi tidak mau di starter, jika itu terjadi kemungkinan otomat starternya rusak, cara mengetahuinya adalah hubungkan kabel merah tebal dari aki dengan kabel merah tebal satu lagi dari otomat starter yang menuju ke dinamo, jika berputar mesin dan berfungsi maka berarti otomat starternya rusak, otomat starternya ganti dengan yang baru, tetapi jika tidak berfungsi maka kita masuk ke proses selanjutnya.
6. Dinamo Starter Rusak
Ada beberapa alat yang ada pada dinamo starter antara lain: anker starter, cool starter, magnit starte dan ada klahar kecil, coba periksa satu persatu pasti ada yang rusak atau aus dan biasanya cool staternyalah yang sering rusak, ganti alatnya dengan yang baru dan yakinlah yang tadinya motor tersebut tidak bisa di starter, sekarang sudah bisa di starter.

Ada beberapa artikel dengan judul lainnya yang sangat bermanfaat bagi pembaca setia untuk menambah ilmu, antara lain:
1. Fungsi filter oli pada kendaraan bermotor
2. Cara Naik Motor Kopling Di segala Medan
3. Penyebab dan cara memperbaiki oli mesin motor yang tidak naik di kepala silinder

Demikianlah penjelasan bebrapa hal penyebab motor yamaha vixion mati mendadak dan tidak bisa di starter, semoga melalui artikel ini dapat membantu setiap pengendara sepeda motor vixion saat terjadi mati mendadak dan tidak bisa di stater motor tersebut.

Sekian dan semoga bermanfaat!! 

Solusi dan Cara Memperbaiki Sepeda Motor yang Mogok

Cara Memperbaiki Motor Mogok

Tips Bengkel sepeda motor yang saya rekomendasi untuk sobat ialah Jika sobat mengalami kejadian motornya secara tiba-tiba mogok disaat sedang berjalan ataupun disaat baru kita hidupkan tetapi tidak ada tanda-tanda untuk hidup, saya akan memberikan tips jitu bagaimana Cara memperbaiki sepeda motor yang mogok,  ada tiga hal yang perlu diperhatikan yaitu: pembakaran, pengapian, kompresi, ketiga hal ini menjadi rumus jitu hidupnya suatu kendaraan apapun dan mesin apapun juga, karna kalau salah satu tidak berfungsi maka otomatis sepeda motor sobatpun saya jamin tidak akan hidup dan hal ini juga bisa di terapkan pada mesin-mesin yang lain.

Sesuai pengalaman saya, disaat orang yang mengendarai kendaraan sepeda motor secara tiba-tiba mogok di tengah jalan ataupun di rumah, mereka langsung kebingungan dan panik karena mereka tidak tau apa penyebab motor bisa mogok, dan pada umumnya tidak mengerti bagaimana cara memperbaiki sepeda motor yang mogok tersebut sehingga tanpa mencoba untuk menghidupkan kendaraan tersebut mereka langsung membawa kendaraan mereka ke bengkel sepeda motor terdekat untuk memperbaikinya.

Untuk itu melalui artikel saya ini, akan saya jelaskan kepada sobat tentang tips yang harus dilakukan jika mengalami kejadian sepeda motor sobat mogok dan bagaimana cara memperbaiki sepeda motor yang mogok tersebut dan tips ini juga berlaku pada setiap yang memiliki usaha bengkel sepeda motor.

Oke kita langsung saja pada penjelasan lebih lengkap di bawah ini tentang cara memperbaiki sepeda motor yang mogok dan hal apa saja yang perlu diperhatikan!!

Tiga alternatif motor bisa mogok dan bagaimana cara memperbaiki sepeda motor yang mogok tersebut

Seperti yang saya jelaskan diatas ada tiga hal yang perlu diperhatikan pada saat memeriksa sepeda motor yang mogok, antara lain:

1. Pembakaran
Kendaraan bermotor untuk bisa hidup harus memiliki pembakaran, dan bahan bakar yang dipakai adalah bahan bakar minyak yaitu Bensin dari Pertamina, Kalau di tangki motor sobat ada bahan bakar lanjutkan dengan pemeriksaan saluran bahan bakar yang mengalir ke karburator, seandainya lancar salurannya lanjutkan ke pemeriksaan karburatornya, dalam arti servis karburatornya siapa tau ada kotoran, masuk air atau ada jarum spuyer dalam karburator yang tersumbat.

2. Pengapian
Setiap Kendaraan bermotor pasti memiliki pengapian, dan pada jalur pengapian tersebut seperti Motor jenis (Honda Astrea Grand, Supra, Win, GL Pro, Revo lama yang bodynya ramping, Tiger 2000 Lama), Motor Jenis (Suzuki Jet Collet/RC, Tornado, Satria 2T) dan Motor jenis (Yamaha Fiz R, Crypton, Vega R Lama, RX King) kita harus mengawali pemeriksaan pengapiannya mulai dari Spull/Stator Assy, dan warna kabel dari spull tersebut wana hitam-merah kalau apinya ada berarti bagus tetapi kalau tidak ada berarti spullnya rusak. Jika pengapian dari spull ada kita teruskan untuk memeriksa jalur api yang keluar dari CDI, jika motornya Honda warna kabelnya hitam-kuning, jika motornya Suzuki warna kabelnya Orange dan jika motornya Yamaha warna kabenya juga orange, coba di cek api kabelnya tersebut siapa tau itu yang rusak, dan jika jalur pengapian dari CDI Bagus lanjutkan dengan memeriksa api keluar dari COIL, kalu juga bagus terakhir cek BUSInya dan saya yakin kalu semuanya bagus dan normal maka pengapian bukan permasalahan pada mogoknya suatu kendaraan bermotor. Catatan untuk di ingat jangan sampai lupa untuk memeriksa kunci kontaknya. 
Dan seperti Motor jenis Honda Kharisma, Supra X 125, GL Pro Revo absolut, Revo Fit, Blade, Neotech, Mega Pro New, New Mega Pro, Jenis Honda Matic dan seluruh jenis motor Honda yang baru mulai dari keluaran tahun 2011 ke atas, Motor jenis Suzuki Shogun, Smash, Shogun 125, Thunder, FU,, Axelo, jenis suzuki Matic dan seluruh jenis motor suzuki yang baru mulai dari keluaran tahun 2007 ke atas, dan Motor jenis Yamaha Vega R New, Jupiter, Vega ZR, Scorpio, Vixion, jenis Yamaha Matic dan seluruh jenis motor Yamaha yang baru mulai dari keluaran tahun 2006 memiliki perbedaan sistem pengapiannya, perbedaannya terletak pada Spull/Stator Assy, Fungsi spull pada motor ini hanya membantu pengecasan pada aki yang di transfer melalui Kiprok/Regulator dengan catatan motor ini tergantung pada bagus tidaknya Aki/Batree, Warna kabel spull yang mentrasfer api ke kiprok adalah Putih dan untuk Lampu warna Kuning (semua motor sama warna kabelnya), Kalau Kabel warna putih dari spull setelah di periksa bagus pengapiannya maka kita lanjut ke Kiprok/Regulator, kita cek warna kabel Merah yang ada di colokan Kiprok, kabel merah ini yang berfungsi untuk ngecas Aki, Kalau ada periksa Akinya bagus atau tidak dan kalau semuanya bagus sampai pemeriksaan terhadap Aki maka selanjutnya untuk pemeriksaan berikutnya seperti CDI, COIL, BUSI, dan Kunci Kontak sama proses pemeriksaanya seperti  yang saya jelaskan diatas. Dan catatan untuk Motor Yamaha Matic Mulai dari Pengeluaran Yamaha MIO J Dan Matik Yang Baru sekarang ini Aki usahakan Bagus dan Kuat untuk Stater karna pada motor ini sangat berpengaruh Aki untuk Bisa hidup.

3. Kompresi
Ini berbicara tentang Mesin Kendaraan Bermotor, Dimana Kompresi ini adalah penentu terakhir jika pemeriksaan sobat pada Poin Pertama dan poin Kedua semuanya Bagus. Hal yang harus diperiksa pada kompresi adalah setelah kita membuka Busi pada kendaraan kita, coba tutup lubang busi dengan jari telunjuk kita kemudian di stater/engkol, kalau tendangan kompresinya kuat berarti mesinnya tidak bermasalah, tetapi kalau lemah berarti salah satu alat mesin kita ada yang rusak. ada beberapa kemungkinan Kompresi kendaraan kita lemah adalah kekencangan stelan klep, bocor klep, Bengkok klep, Piston ring lemah dan otomatis bawalah motor anda ke bengkel sepeda motor terdekat untuk memperbaikinya.

Demikianlah artikel tips Bengkel sepeda motor tentang cara mengetahui kerusakan kendaraan kita di saat mogok dan jangan lupa untuk membaca artikel tentang Cara memperbaiki Motor injeksi semoga bermanfaat.

Terimakasih dan Salam Sukses