Penyebab Starter Motor Honda Beat Tidak Berfungsi

Penyebab Starter Motor Tidak Berfungsi

Untuk mengetahui Penyebab starter motor Honda Beat tidak berfungsi, berikut dibawah ini saya akan jelaskan tahap demi tahap yang menjadi penyebab motor Honda Beat anda tersebut tidak berfungsi yang dapat dijadikan petunjuk untuk mengatasi masalah yang ada yang menyebabkan starter motor Honda Beat anda tidak berfungsi.

Tentu hal yang lucukan??…..jika starter anda tidak berfungsi, padahal motor Honda beat anda baru beberapa tahun pemakaian, apalagi yang membuat kesal adalah jika starter motor Honda beat tersebut tidak berfungsi, otomatis saat kita menghidupkannya harus menggunakan engkol (kick Starter) dan repotnya motor tersebut harus kita cagak dua dulu baru bisa di engkol (kick starter).

Okey, jika anda ingin menghidupkan kembali starter motor Honda beat anda yang selama ini tidak berfugsi, melalui Blog Bengkel sepeda motor kali ini, terlebih dahulu anda harus mengetahui apa yang menyebabkannya sehingga tidak berfungsi. Berikut dibawah ini saya akan beritahukan penyebab-Penyebab starter motor honda beat tidak berfungsi, antara lain:

1. Batteray (Aki)
2. Arus api batteray (aki) tidak terhubung
3. Tombol Starter
4. Swich rem
5. Arang-arang Starter (Cool Starter)
6. Otomat starter (Bendit)
7. Pelor starter (Kacang-kacang starter)

Semua yang saya tuliskan diatas, itulah yang menyebabkan starter motor honda beat anda tidak berfungsi, saya yakin jika anda sudah pernah mencoba pemeriksaan di beberapa penyebab diatas, maka saya yakin anda sudah bisa untuk mengfungsikan atau menghidupkan kembali sarter motor Honda beat yang selama ini tidak berfungsi.

Tahap-demi Tahap Penjelasan Pada Proses Pemeriksaan Yang Menyebabkan Starter Motor Honda Beat Tidak Berfungsi

Dalam tahap pemeriksaan yang saya ulas ini, anda akan menemukan penjelasan lengkap tentang yang menyebabkan starter motor honda beat tidak berfungsi:


1. Batteray (Aki)
Untuk bisa kita melakukan proses yang lain yang menyebabkan starter motor honda beat tidak berfungsi, terlebih dahulu anda harus bisa memastikan kalau Batteray (Aki) motor tersebut bagus dan layak untuk dipakai, cara untuk mengetahui kalau aki motor Honda beat bagus tidaknya adalah hidupkan kuci kontak dalam posisi ON kemudian tekan saklar tombol sarter, jika anda menemukan suara starter tek…tek…tek dan semakin di tekan tombol sarternya dan semakin melemah dan bahkan hilang suaranya, maka dapat dipastikan Batteray(Aki) Motor Honda beat tersebut sudah lemah dan tidak kuat menyimpan Api, yakinlah bahwa yang menyebabkan starter motor honda beat anda tidak berfungsi itu disebabkan oleh Batteray (Aki), Saran saya… Gantilah Batteray(Aki) motor Honda beat anda dengan yang baru supaya berfungsi kembali Starternya.

2. Arus api batteray (aki) tidak terhubung
Arus api batteray (Aki) tidak terhubung, dapat menyebabkan starter motor honda beat tidak berfungsi, kemungkinan yang terjadi jika tidak terhubung api batteray (Aki) adalah Skring pemutus arus konsleting dan juga kabel api keluar dari kunci kontak tidak nyambung, usahakan harus memperhatikan hal yang saya sebutkan ini supaya dapat dipastikan bahwa bukan itulah yang menyebabkan starter motor honda beat tidak berfungsi.

3. Tombol Starter
Sangat mudah untuk mengetahui jika pengaruh tombol starter yang yang menyebabkan starter motor honda beat tidak berfungsi adalah dengan melepaskan tombol starter dari colokannya dan gandeng atau hubung kabel dua yang ada di tombol starter, jika berfungsi starternya maka berarti tombol sarternya yang rusak dan jika tidak berfungsi starternya maka bukan itu yang menyebabkan starter motor honda beat tidak berfungsi.

4. Swich rem
Swich rem yang ada di rem tangkai rem depan motor kiri atau kanan, jika dua-duanya tidak berfungsi maka itulah yang menyebabkan starter motor Honda beat anda tidak berfugsi, anda harus teliti mengetahui hal ini karena kebanyakan mekanik sering terjebak dengan rusaknya swich rem yang ada di tangkai rem motor Honda beat, walaupun hal ini sepele tetapi dapat menyebabkan starter motor tidak berfungsi, cara meriksanya adalah dengan melepaskan kabel dua yang ada di swich rem dan kemudian dihubungkan keduanya setelah itu kunci kontak dihidupkan dan langsung tekan tombol starter, jika berfungsi berarti swich remnya yang rusak dan jika tidak berarti bukan itu permasalahannya.

5. Otomat starter (Bendit)
Apabila Batteray (Aki) motor anda bagus dan kuat apinya, proses selanjutnya untuk mengetahui yang penyebab starter motor honda beat tidak berfungsi adlah ototmat starter (bendit), proses pemeriksaan bagus tidaknya ototmat starter pada motor Honda beat adalah dengan membuka terlebih dahulu otomat starter yang sedang terpasang di motor Honda beat tersebut, kemudian ambil kabel dan hubungkan keduanya ke colokan kabel tempat otomat starter berada, jika starternya berfungsi maka otomat starternyalah yang rusak dan gantilah dengan yang baru, tetapi jika tidak berfungsi berarti otomat startenya (bendit) masih bagus.

6. Arang-arang Starter (Cool Starter)
Proses pemeriksaan selanjutnya adalah Arang-arang starter (Cool starter), dengan catatan bahwa Batteray (Aki) dan Otomat starternya (bendit) yakin bagus Ya…. Pada umumnya arang-arang starter (Cool starter) rusak dan tidak berfungsi adalah karena sudah aus atau termakan karena putaran angker starter, ketahuanya kalu arang-arang starter rusak adalah hidupkan kunci kontak dan tekan saklar tombol starternya, dan anda mendengar suara starter “ke..tek - ke..tek - ke..tek” itu berarti api yang disalurkan dari otomat starter ke dinamo starter tidak nyambung walaupun sebetulnya apinya masuk ke cool starter yang satu tetapi tidak tersalurkan ke cool starter yang satunya lagi, jadi saran saya gantilah cool starter motor Honda beat anda apabila demikian permasalahannya, saya yakin sarter motor Honda beat anda akan berfungsi kembali. Catatan, pada saat anda membuka dinamo sarter, sekaligus anda perhatikan keberadaan angker starter dan juga magnit yang ada di dinamo sarter, kadang kala sering lepas magnitnya dan aus juga angker starternya!!!!

7. Pelor starter (Kacang-kacang starter)
Pelor starter (Kacang-kacang starter) dapat juga menjadi penyebab starter motor honda beat anda tidak berfungsi, sebetulnya sangat mudah untuk mengetahuinya jika pelor starter (Kacang-kacang sarter) rusak adalah dengan menghidupkan kunci kontak ON dan tekan tombol starter dan pada saat distarter, dinamo sarter befungsi tetapi ngelos alias tidak berfungsi untuk memutar mesin, berarti pelor starter (kacang-kacang starternya) sudah aus atau rusak, saran saya gantilah pelor starter motor honda beat anda jika anda menemukan permasalahan seperti ini supaya starter motor Honda Beat anda dapat berfungsi kembali.

Semua penjelasan diatas dapat dipastikan bahwa itulah penyebab-penyebab starter motor Honda Beat anda tidak berfungsi, saya yakin jika anda bisa membacanya pelan-pelan dan langsung mempraktekkannya maka starter motor Honda Beat anda dapat segera berfungsi kembali dengan hanya mengikuti petunjuk-petunjuk diatas.

Demikianlah penjelasan tentang Penyebab starter motor Honda Beat tidak berfungsi, semoga bermanfaat.

Sampai jumpa di artikel berikutnya, Thanks.

Penyebab Tenaga Motor Hilang Seperti Tertahan Di Putaran Atas

Tenaga Motor Hilang Di Putaran Atas

Melalui blog Bengkel sepeda motor kali ini, saya akan memberitahukan Penyebab tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas yang dapat dijadikan petunjuk pada kendaraan bermotor anda jika tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas.


Di dalam cara saya mengulas tentang penyebab tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas, saya akan memberitahukan solusi yang harus dilakukan untuk menjadikan motor tersebut bertenaga dan tidak tertahan pada putaran atas saat mengendarainya.
Saya akan urutkan satu per satu yang menyebabkan tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas, antara lain:

1. Kampas koplingnya aus/habis
2. Filter hawa tersumbat kotoran
3. Gigi tarik lebih besar dari standarnya
4. Busi lemah
5. Setelan karburator kurang tepat

Cara Pemeriksaan dan Sekaligus Solusi Tentang Penyebab Tenaga Motor Hilang Seperti Tertahan Di Putaran Atas

Untuk mengetahui tentang kepastian kerusakan yang menyebabkan tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas, berikut penjelasannya:


1. Kampas koplingnya aus/habis
Untuk memastikan bahwa yang menyebabkan tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas karena kampas kopling aus/habis, itu bisa diketahui pada saat kendaraan tersebut sedang dikendarai dan digas pada putaran atas. Saat digas pada putaran atas, suara mesin kuat dan normal tetapi lajunya kendaraan tidak kencang atau nahan, dan kemudian pemakaian bahan bakar minyak pada kendaraan tersebut sangat boros dan juga mesin kendaraan bermotor anda cepat panas, sehingga dapat dipastikan bahwa yang menyebabkan tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas adalah karena kampas kopling motor tersebut sudah aus/habis. Solusinya, segera ganti kapmas kopling motor anda dengan yang baru dan usahakan yang memakai merk yang asli original.

2. Filter udara tersumbat kotoran
Filter hawa/saringan udara karburator dapat mempengaruhi juga tenaga kendaraan anda hilang pada saat putaran atas, pada umumnya disebabkan oleh tersumbatnya kotoran-kotoran debu yang melekat pada filter udara kendaraan tersebut, sehingga ruang pernapasan karburator tersumbat. Hal ini jangan anda menganggap bahwa tidak mungkin karena filter udara kaburator yang menyebabkan tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas, intinya saya sering alami dilapangan atau saat memperbaiki motor. Solusinya, Gantilah filter udara karburator anda jika telah mencapai 10.000 km pemakaian, supaya suara motor stabil dan tenaga motor tidak hilang pada putaran atas.

3. Gigi tarik lebih besar dari standarnya
Penyebab lainnya yang menyebabkan tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas adalah gigi tarik belakang tidak sesuai dengan CC mesinnya, Jika saat ini anda kendaraan anda memakai Gigi tarik belakang 40T, coba dirubah dengan yang agak kecil seperti 38T atau 36T, supaya anda merasakan laju kencangnya kendaraan anda saat dikendarai. Ini merupakan tips pada motor-motor yang senang dengan balapan.

4. Busi lemah
Hal lain yang menyebabkan tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas adalah Busi kendaraan bermotor anda lemah. Saya akui ini merupakan hal yang sensitif yang tidak bisa dilihat dan diperiksa dengan kasat mata, tapi sesuai pengalaman saya busi merupakan sentral pengapian untuk melakukan pembakaran pada mesin, dan yang sering saya alami jika mesin pada putaran atas suara mesin brebet dan merepet karena busi tidak normal. Solusinya, gantilah busi motor anda dan saat pemasangannya jangan terlampau renggang dan jangan pula terlalu rapat jarang pengapiannya.

5. Setelan karburator kurang tepat
Penyebab terakhir tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas adalah setelan karburator yang kurang tepat, pada dasarnya stelan karburator susah disesuaikan melalui pabrik buatannya, tetapi jika anda sering servis karburator, terkadang ada perubahan saat distel karburatornya oleh mekanik atau anda sehingga tidak stabil kembali suara mesinnya dan tidak normal, jika ingin solusi yang bagus tentang penyetelan karburator, masukkan spuyer angin karburator terlebih dahulu searah jarum jam, kemudian tinggikan sedikit setelan gasnya satu putaran, setelah itu buka perlahan-lahan setelan angin karburator dan perhatikan saat itu juga terdengar suara mesin yang paling tinggi saat menyetel angin karburatornya, itulah setelan angin karburator yang tepat, selanjutnya anda tinggal menyesuaikan setelan gasnya pada posisi normalnya, sehingga dapat dipastikan yang menyebabkan tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas karena setelan karburator sudah anda temukan solusinya.

Semua petunjuk diatas tentang penyebab tenaga motor hilang seperti tertahan di putaran atas yang telah saya ulas buat anda, dapat dijadikan pedoman dan patokan apabila terjadi pada kendaraan bermotor anda.


Semoga bermanfaat, Sampai jumpa di artikel berikutnya. Thanks

Petunjuk Lengkap Cara Memperbaiki Rem Cakram Motor Yang Tidak Berfungsi

Cara Memperbaiki Rem Cakram Motor 

Apabila saat ini rem cakram motor anda tidak berfungsi dan tidak mengetahui cara memperbaikinya, anda jangan kuatir, karena saat ini saya akan memberitahukan petunjuk lengkap cara memperbaiki rem cakram motor yang tidak berfungsi yang dapat anda jadikan panduan untuk dapat memudahkan anda memperbaikinya sendiri dengan setiap tahap yang saya sediakan disini.

Pertama-tama, sebelum kita lanjut pada cara memperbaiki rem cakram motor yang tidak berfungsi, anda terlebih dahulu mengetahui seperti apa kerusakannya, alat apa yang membuat cakram motor tersebut tidak berfungsi dan bagaimana cara memperbaikinya, Inilah yang akan saya jelaskan pada anda saat ini supaya dapat dimegerti dan memudahkan anda pada prakteknya untuk menjadikan rem cakram motor tersebut berfungsi kembali.


Melalui Bengkel Sepeda Motor memberitahukan bahwa ada beberapa hal yang rusak jika rem cakram motor tidak berfungsi, dan tidak menutup kemungkinan untuk dijadikan petunjuk pada rem cakram bagian depan dan juga double disk cakram belakang motor, antara lain:
1. Ada kebocoran sehingga minyak rem merembes keluar
2. Piston rem cakram ngejem
3. Selang rem cakram buntu
4. Rem cakramnya tersimpan angin sehingga blong
5. Lubang keluar masuk minyak yang ada di tabung sentral minyak rem cakram tersumbat kotoran

Di setiap poin diatas, saya akan jelaskan satu persatu cara pemeriksaannya dan sekaligus cara memperbaikinya untuk memudahkan anda menjadikan rem cakram motor anda berfungsi kembali.

Penjelasan Pemeriksaan Kerusakan Dan Sekaligus Cara Memperbaiki Rem Cakram Motor Yang Tidak Berfungsi

1. Ada kebocoran sehingga minyak rem cakram motor ngerembes keluar
Bagian-bagian yang menjadi rawan terjadinya kebocoran sehingga ngerembes minyak rem cakram motor sampai tidak berfungsi adalah

• Isi master rem(pemompa rem cakram motor) ngerembes minyak rem cakramnya,

  

  Isi Master Rem Motor

  letaknya persis di bagian dalam tangkai rem cakram, jika minyak rem cakramnya keluar oli dari situ maka otomatis rem cakramnya tidak berfungsi, cara memperbaikinya tidak ada solusi lainnya selain harus ganti dengan yang baru isi master rem cakramnya.
• Baut spesial pengunci selang minyak rem cakram kurang kuat sehingga menyebabkan ngerembesnya minyak rem cakramnya dari situ, Baut spesial selang rem cakram ada dua (ujung atas selang dan juga ujung bawah selang rem cakram, periksa dengan baik, dan jika merembes minyak rem cakramnya maka saatnya anda harus mengencangkan baut selang rem cakram tersebut supaya tidak ngerembes atau bocor minyaknya, dan setelah dikencangkan bautnya maka itulah dia cara memperbaiki rem cakramnya yang ngerembes minyak rem cakram melalui baut selang itu dan biasanya memakai kunci Reng 12mm.
• Baut setelan angin cakram kurang kencang nguncinya sehingga ngerembes minyak rem cakram dari situ, jika baut ini kurang kencang, maka bagaimanapun bagusnya rangkaian komponen rem cakram lainnya, maka rem cakram anda tetap tidak berfungsi, cara memperbaikinaya adalah mengencangkan dengan kuat baut setelan angin tersebut sehingga yakin tidak bocor atau ngerembes minyak rem cakram dari situ, saya biasanya memakai kunci reng 8mm atau kunci T 8mm.

 Itulah cara pemeriksaan, mengetahui kemungkinan terjadi kebocoran atau ngerembes minyak rem cakram, dan sesuai pengalaman saya tidak ada selain itu kemungkinan yang terjadi tentang kebocoran sehingga rem cakram anda tidak berfungsi dan cara untuk memperbaikinya juga tidak lain hanya itu yang saya lakukan sehingga berfungsi kembali rem cakramnya.

2. Piston rem cakram ngejem

Piston Rem Cakram Motor Ngejem

Salah satu kemungkinan yang terjadi rem cakram motor anda tidak berfungsi adalah piston rem cakramnya ngejem, ini terjadi karena sudah lama tidak difungsikan atau juga karena kotoran yang ada di piston rem cakramnyan nyangkut sehingga terganjal oleh kotoran tersebut, cara memperbaikinya adalah cabut keluar piston rem cakram tersebutdan cuci bersih dan amplas jika nyangkut kotoran di piston cakram tersebut, dan kemudian pasang kembali pada posisi dimana anda mengeluarkan piston cakram tersebut, dan kemudian jangan lupa isi minyak rem cakramnya supaya bisa berfungsi kembali rem cakramnya.

3. Selang rem cakram motor buntu
Kemungkinan lain rem cakram motor anda tidak berfungsi adalah selang minyak rem buntu, sebetulnya ini

Selang Rem Cakram Motor Buntu

jarang terjadi, tetapi sesuai pengalaman saya ada beberapa kali saya temukan selang rem cakram motor tersebut buntu, cara memperbaikinya adalah selang minyak rem cakram yang buntu itu kita semprot dengan angin kompressor sehingga dapat mengeluarkan kotoran yang ada dalam selang tersebut dan jika selang rem cakramnya masih juga buntu walaupun sudah menggunakan angin kompressor maka saran saya selang minyak rem cakram tersebut ganti aja dengan yang baru, harganya terjangkau dan murah.

4. Rem cakramnya tersimpan angin sehingga blong

Cara Buang Angin Rem Cakram Motor

Hal lain yang membuat rem cakram motor anda tidak berfungsi adalah karena masuk angin, bukan hanya orang saya yang masuk angin ya… rem cakram motor juga dapat masuk angin, cara memperbaikinya adalah mainkan pedal rem cakram(tangkai rem cakram) sampai  5 kali kemudian tekan kedalam kemudian pada posisi bersamaan buka baut setelan angin rem cakram cakramnya sampai keluar minyaknya dan kemudian langsung kunci kembali bautnya dan pedalnya juga di lepas, itulah cara memperbaiki rem cakram motor yang tidak berfungsi karena masuk angin, saya yakin melalui proses yang saya tunjukkan ini rem cakram anda berfungsi kembali.

5. Lubang keluar masuk minyak yang ada di tabung sentral minyak rem cakram motor tersumbat kotoran
Di tabung minyak sentral atas rem cakram, bila dicermati dengan benar ada dua lubang di dalam tabung

Letak Lubang Dua Rem Cakram Motor

tersebut, satu agak besar dan satunya lagi agak halus, usahakan jangan sampai buntu lubang tersebut karena minyak tidak akan keluar masuk sehingga menyebabkan rem cakram motor anda tidak berfungsi, cara memperbaikinya adalah bersihkan lubang dua tersebut dan usahakan harus berfungsi dua-duanya, jangan sampai buntu.

Itulah petunjuk lengkap cara memperbaiki rem cakram motor yang tidak berfungsi, mudah-mudahan melalui penjelasan saya diatas, dapat memberikan solusi untuk mengatasi segera rem cakram anda berfungsi kembali, dan jika penjelasan saya ini bermanfaat, jangan lupa bagikan informasi ini dengan yang lain.

Terimakasih.

Ciri-ciri Kampas Kopling Motor Vixion Habis

Ciri-ciri Kampas Kopling Motor Vixion Habis

Jika saat ini anda sedang mencari informasi tentang kepastian kampas kopling motor vixion anda habis tidaknya? Itu berarti anda tidak salah alamat menemukan alamat blog bengkel sepeda motor di sini, akan membongkar kebenarannya tentang ciri-ciri kampas kopling motor vixion habis, penjelasan ini pun bisa menjadi jawaban pada kendaraan lain jika sedang mencari ciri-ciri kampas kopling motor habis yang khusus memakai kopling manual atau motor sport.

Perlu di ketahui terlebih dahulu sebelum kita masuk pada ciri-ciri kampas kopling motor vixion habis, bahwa fungsi utama kampas kopling motor adalah sebagai pemutus dan penerus daya mesin ke transmisi motor, apabila kampas kopling motor vixion anda habis atau haus maka tenaga mesin motor vixion anda akan menjadi melemah walaupun sedang memaksa kendaraan bermotor anda di putaran mesin tinggi, itulah fungsi kapas kopling motor melalui Bengkel sepeda motor.



Tetapi jangan langsung kita vonis, kalau tenaga motor vixion anda saat ini sedang melemah, langsung di ganti kampas kopling yang baru, saya mengatakan saat ini bahwa itu belum tentu tanpa mengetahui ciri-ciri kampas koling motor vixion habis, bisa saja ada pengaruh yang yang membuat tenaga motor vixion anda tersebut tenaganya hilang atau lemah, bisa saja pengaruhnya terletak pada pengapian seperti busi yang rusak atau karena filter udara sudah tertutup oleh kotoran-kotoran debu yang tebal yang kemungkinan jarang di bersihkan atau di semprot dengan angin kopressor setiap bulannya sehingga mengakibatkan penyumbatan pada ruang gerak karburator yang normal dan sempurna dan akhirnya tenaga motor tertahan, jadi untuk memastikan kebenarannya, mohon teruskan membaca artikel ini, supaya dapat di pahami dengan benar tentang ciri-ciri kampas kopling motor vixion habis di kendaraan anda, saya sarankan, Anda baca kembali tentang judul kampas kopling motor anda habis yang dapat memberikan kebenaran kepastiannya yang telah saya berikan penjelasan sebelumnya.

Okey, untuk mempersingkat waktu, kita langsung saja pada inti konteksnya yaitu ciri-ciri kampas kopling motor vixion habis yang dapat mempermudah anda memastikan kebenarannya rusak tidaknya pada kendaraan bermotor vixion anda.

Beberapa ciri-ciri kampas kopling motor vixion habis atau jenis kopling manual yang perlu di ketahui

Seperti yang telah saya sampaikan di paragraf pertama di awal pembukaan di atas bahwa penjelasan ciri-cirisatu perahu dua pulau di lalui”, ciri-ciri kampas kopling motor vixion habis antara lain:

Ciri Kampas Kopling Habis Pada Motor Vixion

kampas kopling motor vixion habis bisa menjadi pedoman pada jenis motor manual lainnya seperti motor sport atau motor yang memakai tuas tangkai kopling tangan,dalam arti makna yang ada di penjelasan ini pepatah mengatakan “

1. Pada saat motor dihidupkan dan start masuk gigi satu dan saat jalan tidak spontan berjalan kendaraan bermotor jenis vixion anda maka itu ciri-ciri yang pertama.
2. Kemudian saat sedang berjalan dan di kecepatan 60KM/jam tenaga mesin tertahan walaupun dalam posisi putaran mesin tinggi.
3. Pada saat 60KM/jam dan lebih dari KM tersebut mesin motor bergetar.
4. Di kecepatan tinggi putaran mesin suara mesin kasar ibarat mau pecah, biasanya jika telah mencapai 90 KM/jam.
5. Mesin cepat panas walaupun dipakai hanya sebentar.
6. Pemakaian bahan bakar minyak pada kendaraan bermotor vixion tersebut boros walaupun mesin masih standar pabrik.
7. Susah masuk gigi atau susah pada pemindahan gigi porsneling saat jalan.
8. Apabila di gas full pada putaran mesin tinggi tidak melebihi antara 90KM s/d 100KM per jam.

Itulah yang menjadi pedoman dan petunjuk yang memberikan kepastian tentang ciri-ciri kampas kopling motor vixion habis, apabila itu yang terjadi pada motor vixion anda saat ini seperti ciri-ciri di atas, maka saran saya kampas kopling motor vixion anda sudak wajib ganti dan hal ini juga bisa menjadi pedoman untuk motor-motor manual yang memakai tuas tangkai kopling jenis apa saja atau jenis motor sport lainnya.Salah satu video terbaik adalah video cara memasang kampas kopling motor Yamaha MX, lihat cara masangnya melalui video tersebut.

Untuk pembaca setia saya, apabila tentang ciri-ciri kampas kopling motor vixion habis ini terbaik menurut anda dan sangat bermanfaat, jangan lupa untuk di beritahukan informasi ini kepada yang lain supaya mereka juga tidak sulit menentukan kepastian tentang ciri-ciri kampas kopling motor vixion habis atau jenis motor manual yang memakai tuas tangkai kopling di kendaraan kesayangan mereka.

Terimakasih, sampai jumpa di artikel selanjutnya.

Kampas Kopling Motor Anda Habis? Baca Cara Memastikannya Kebenarannya!

Kampas Kopling Motor

Apabila anda masih memiliki keraguan untuk memastikan kebenarannya tentang kemungkinan kampas kopling motor anda habis, apakah benar sudah habis/aus tidaknya? Melalui artikel ini saya akan berikan pemahaman yang dapat memudahkan anda mengetahui kepastian kebenarannya tentang ciri-ciri kampas kopling motor anda habis/aus dan wajib ganti setelah anda yakin bahwa itulah yang terjadi di kendaraan bermotor anda.

Saya tidak ragu mengatakan, hampir 20 tahun saya menggeluti dunia perbengkelan motor dan sesuai penjelasan saya di bawah ini nantinya adalah sesuai pengalaman tentang cara mengetahui kampas kopling motor habis/aus selama saya menjadi mekanik Bengkel sepeda motor.



Anda jangan hanya bisa menebak bahwa kampas kopling motor anda habis tanpa mengetahui bagaimana ciri-ciri waktu sepeda motor anda dijalankan yang memastikan bahwa kampas kopling motor anda habis, perlu di ketahui bahwa fungsi utama dari kampas kopling motor adalah sebagai pemutus dan penerus daya mesin ke transmisi motor, apabila kampas koplingnya habis atau haus maka tenaga mesin akan menjadi melemah waaupun putaran mesin tinggi.

Baiklah, supaya anda dapat mengetahui kepastian kebenarannya bahwa kampas kopling motor anda habis, di bawah ini saya langsung saja pada intinya tentang cara yang benar mengetahui apakah ia atau tidak kampas kopling motor anda habis/aus.

Beberapa ciri-ciri kampas kopling motor anda habis, yang dapat memberikan kepastian kebenarannya bahwa wajib ganti

Ciri-ciri kampas kopling motor anda habis, dapat di pastikan dengan berpedoman pada beberapa penjelasan di bawah ini, dan jika natinya itulah yang terjadi pada motor anda, jangan ragu untuk segera mengganti kampas kopling motor anda dengan kampas kopling yang baru dan usahakan ganti kampas kopling motor anda dengan asli bawaan motor, walaupun agak mahal harganya tapi seimbang dengan daya tahan dan keawetan pada kendaraan bermotor anda.

Ciri-ciri kampas kopling motor habis, antara lain:

Ciri Kampas Kopling Motor Habis

1. Putaran mesin tinggi tenaga melemah
2. Mesin cepat panas
3. Minyak(BBM) boros
4. Waktu di engkol (kick starter) sering ngelos
5. Susah pada saat pemindahan gigi porsneling
6. Suara mesin mengaung waktu putaran mesin tinggi di 60KM/jam ke atas
7. Tenaga mesin tertahan saat 60KM/per jam ke atas
8. Walaupun di gas tinggi pada putaran mesin gigi transmisi gigi 4 atau gigi 5 tenaga tidak bertambah, malahan yang terjadi suara mesin kasar karena di paksa putarannya.
9. Gigi porsneling minta ditambah terus walaupun sudah masuk tramsmisi gigi yang terakhir
10. Tidak stabil tenaga, dalam arti putaran tinggi tenaga ngeden.

Di semua ciri-ciri diatas jika itu yang anda rasakan saat ini pada kendaraan bermotor anda, maka kepastian dan kebenaran tentang kampas kopling motor anda habis sudah saatnya anda ganti dengan yang baru sekarang.

Jika semuanya telah anda baca dan ingin mengetahui cara memasang kampas kopling motor silahkan melalui artikel tentang cara membuka dan memasang kampas koling Honda yang benar dan juga telah saya buat videonya yaitu video cara memasang kampas kopling motor Honda dan juga tentang Video cara memasang kampas kopling kopling motor Yamaha, mudah-mudahan anda dapat menemukan manfaatnya melalui video cara memasang kampas kopling motor yang benar.

Demikian artikel cara mengetahui kampas kopling motor anda habis/aus, yang memang dapat dipastikan bahwa itulah ciri-cirinya, semoga bermanfaat buat setiap pembaca, apabila memang artikel ini bermanfaat jangan lupa untuk di sharekan kepada teman-teman lainnya.



Terimakasih, sampai jumpa di artikel berikutnya.

Cara Benar Mengatasi Motor Berasap Hitam Melalui Lubang Knalpot

Cara Mengatasi Motor Berasap Hitam

Apabila saat ini kendaraan bermotor anda mengeluarkan asap hitam melalui lubang knalpot dan bingung harus bagaimana cara mengatasinya, jangan kuatir, karena saya akan memberikan penjelasan melalui artikel di bawah ini cara benar mengatasi motor berasap hitam melalui lubang knalpot yang bisa langsung dipraktekkan dengan teori yang saya sampaikan, sebab teori ini tidak bisa meleset lagi karena itulah yang selalu saya praktekkan selama ini di dunia perbengkelan motor.

Semua yang saya akan tunjukkan di bawah ini tentang cara yang benar mengatasi motor berasap hitam melalui lubang knalpot, tidak menutup kemungkinan untuk di praktekkan pada motor jenis apa saja karena semua tentang masalah motor berasap hitam pada umumnya adalah sama permasalahan yang ada pada penyebab motor berasap hitam dan semuanya hanya ada di blog Bengkel sepeda motor.



Tentu kita menyadari, ada rasa kurang nyaman waktu mengendarai motor yang mengeluarkan asap hitam, terlebih lagi pada orang –orang pengendara motor yang ada dibelakang kita saat kita mengendarai motor di jalan raya, kemungkinan mereka marah, kesal, jengkel dan bisa timbul rasa sakit hati dan menegur kita karena folusi udara yang tidak baik yang keluar dari lubang knalpot motor tersebut, akibatnya jika sama-sama tidak bisa mengontrol emosi saya yakin akan berabe Ha ha ha ha a…untuk itu, segera atasi motor berasap hitam anda dengan petunjuk pada cara yang benar di bawah ini untuk mengatasi motor berasap hitam melalui lubang knalpot kendaraan anda.

Baiklah, untuk mempersingkat waktu, kita langsung pada intinya tentang cara benar mengatasi motor berasap hitam melalui lubang knalpot yang dapat membantu anda untuk mempraktekkan pada kendaraan bermotor anda yang saat ini sedang mengeluarkan asap hitam pada knalpot saat di hidupkan dan juga saat dikendarai.

Petunjuk tahap demi tahap pemeriksaan pada cara benar mengatasi motor berasap hitam melalui lubang knalpot.

Saran saya, melalui petunjuk sesuai urutan yang saya akan tuangkan dibawah ini, mohon untuk tidak di langkahi satu prosespun supaya kesempurnaan cara benar mengatasi motor berasap hitam melalui lubang knalpot dapat memberikan hasil yang tepat untuk segera teratasi asap hitam pada kendaraan bermotor tersebut.


Untuk memastikan terlebih dahulu bahwa motor anda memang mengeluarkan asap hitam yang disebabkan oleh pembakaran yang tidak sempurna, itu bisa dibuktikan melalui Busi motor yang terpasang saat ini di kepala silinder motor, apabila titik api busi hitam berarti sah bahwa motor anda mengeluarkan asap hitam melalui pembakaran mesin, tetapi jika busi motor anda tidak hitam atau dalam posisi putih dan normal pembakarannya maka saya jamin knalpot andalah penyebabnya makanya mengeluarkan asap hitam, kemungkinan kotor, banyak kerak oli yang nyangkut di knalpot dan juga kemungkinan bagian dalam knalpot sudah kropos dan satu-satunya jalan keluar untuk mengatasinya adalah mengganti knalpotnya dengan membeli yang baru dan usahakan beli knalpotnya yang asli bawaan motor supaya suara motor tersebut tidak berubah karena kebanyakan membeli knalpot yang KW suaranya berubah setelah dihidupkan.

Okey sekarang Saya anggap anda sudah membuktikan hal ini sebelum kita lanjut ya, dan sekarang saya jika Busi motor anda hitam maka kita masuk pada cara yang benar mengatasi motor berasap hitam melalui lubang knalpot yang di sebabkan melalui proses hidupnya Mesin, antara lain:

1. Yang disebabkan oleh Karburator
Karburator adalah bagian terpenting dari komponen mesin sepeda motor  yang bertugas sebagai pengabutan

Motor berasap hitam karena Karburator

(pemasukan bahan bakar kedalam silinder) yang memiliki fungsi sbb:

• Untuk mengatur udara dan bahan bakar ke dalam saluran isap.
• Untuk mengatur perbandingan bahan bakar-udara pada berbagai beban kecepatan motor.
• Mencampur bahan bakar dan udara secara merata

Sesuai dengan fungsi dari karburator di atas, jika tidak pas pengaturan udara dan bahan bakar dan jika tidak sesuai perbandingan bahan bakar keluar melalui beban kecepatan mesin kendaraan yang masuk melalui karburator maka itulah salah satu hal utama penyebab motor berasap hitam melalui lubang knalpot. Untuk lebih dekat pemahaman anda tentang penyebab motor berasap hitam melalui lubang knalpot yang disebabkan oleh karburator, antara lain:

• Setelan langsam angin/udara karburator tidak tepat,  terlampau kedalam, terlalu kecil sehingga saat langsam udara yang masuk kurang. Jika selama ini anda belum paham cara menyetel angin/udara karburator motor silahkan tonton melalui video cara menyetel karburator yang benar dan tepat sehingga anda langsung bisa praktekkan. 
• Lubang spuyer main jet/slow jet karburator Aus sehingga bahan bakar yang masuk ke ruang bakar lebih banyak. Solusinya diganti spuyer.
• Setelan tingkatan jarum piston Gas Karburator keborosan, coba perhatikan jarum gas karburator ada sklip untuk mengatur supaya bisa mengiritkan kembali bahan bakar minyak melalui jarum piston gas tersebut.  
• Filter udara sudah kotor sehingga ada penyumbatan udara dan tidak bisa menyaring udara bersih, akibatknya udara masuk kurang. Solusinya ganti filter udara.
• Di bahan bakar minyak bensin kendaraan anda terdapat campuran bau minyak tanah, coba perhatikan bau bensinnya yang ada di tangki minyak anda dan cium baunya, kalau agak bau minyak tanah coba di kuras aja dan diganti dengan yang baru bensin di Pertamina.

2. Yang disebabkan oleh mesin motor/lemah kompresi
Di bagian komponen mesin yaitu kompresi, kemungkinan bisa menjadi penyebab motor berasap hitam,

Kompresi motor bocor

antara lain:

• Setingan klep/ kedudukan payung klep kemungkinan kadang masuk dan kadang keluar, sehingga bahan bakar minyak yang masuk di pembakaran tidak normal, coba di periksa ya jika bagian dikarburator sudah benar benar normal dan sempurna.
• Klep Minyak kemungkinan bocor, untuk mengetahui klep bocor tidaknya dapat di tebak saat dihidupkan mesin kendaraan bermotor tersebut, jika mesin motor masih mau langsam berarti klepnya bagus tetapi jika susah untuk langsam walaupun karburator setelan udara di atur sesempurna mungkin tidak juga menemukan posisi langsam, berarti klep motor tersebut bocor yang akibatnya kompresinya lemah, ini dapat mengakibatkan minyak di paksa masuk untuk boros, saran saya skir klepnya jika itu.
• Coba perhatikan gasketnya, jika diantara silinder dan kepala silinder ngerembes oli, dapat dipastikan salah satu penyebab motor berasap hitam, ganti gasketnya jika anda temukan hal ini.

3. Dibagian pengapian, yang menjadi permasalahan yang menyebabkan motor berasap hitam oleh pengapian pada umumnya adalah busi, Coba cek percikan api di busi motor anda jika percikan apinya bercabang atau memerah berarti businya jelek, ganti busi motor anda jika seperti itu kejadiannya.

4. Peluang terakhir motor bisa berasap hitam adalah pada ruang bakar banyak timbunan kerak karbon. Saran saya motor anda harus dibongkar bagian kepala silinder dan dibersihkan kerak pembakaran tersebut.

5. Kalau untuk jenis motor injeksi, yang menyebabkan motor injeksi tersebut keluar asap hitam dari knalpot adalah filter udara yang kotor dan kemungkinan lain adalah busi yang sudah rusak, saran saya gantilah filter udaranya setiap 10.000KM dan juga businya jika percikan apinya seperti yang telah saya jelaskan diatas masalahnya.

Keseluruhan penjelasan diatas, mohon jangan terlewatkan satupun cara pemeriksaannya supaya dapat dipastikan motor tersebut tidak mengeluarkan asap hitam lagi melalui lubang knalpotnya. Saya juga telah menulis artikel terbaik yang dapat membantu anda mengetahui penyebab motor berasap putih khususnya motor 4 Tak, jangan lupa membacanya ya, karena semua yang ada dalam uraiannya tidak ada yang dirahasiakan untuk anda.

Demikianlah artikel tentang cara benar mengatasi motor berasap hitam melalui lubang knalpot, semoga dapat langsung anda praktekkan sekarang, jika artikel ini bermanfaat jangan lupa bagikan informasi ini kepada yang lain.

Terimakasih dan sampai jumpa di artikel berikutnya.

Khususnya di daerah wilayah Surabaya sidoarjo dan gresik, sudah banyak yang membeli dan menjadikan kendaraan unggulan bagi pengendaranya dan lebih percaya diri dan terdepan dalam tampilan. Produk Astra Honda ini memang selalu menciptakan inovasi baru yang tidak membosankan sehingga boleh kita katakan bahwa Honda CB150R StreetFire Special Edition terbaru ini merupakan motor tercanggih saat ini.

Spesifikasi Honda CB150R StreetFire Special Edition Terbaru ini

Produk terbaru Astra Motor Honda CB150R SteetFire Special Edition ini memiliki spesifikasi sebagai berikut:

• Honda CB150R StreetFire Special Edition
• Racing Black
• SKU : HO998OTAA2M9NAANID-4804986
• Model : MICHIBATA MOTOR-B&B008
• Ukuran (L x W x H cm) : 100 x 50 x 30 cm
• Berat (kg) : 120
• Tipe garansi : No Warranty
• Jarak Sumbu Roda : 1.288 mm
• Jarak terendah ke tanah : 148 mm
• Tipe rangka : Diamond Steel (Truss Frame)
• Tipe suspensi depan : Teleskopik
• Tipe suspensi belakang  : Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal (Sistem Suspensi Pro-Link)
• Ukuran ban depan : 80/90 - 17M/C 44P (Tubeless)
• Ukuran ban belakang : 100/80 - 17M/C 52P (Tubeless)
• Rem depan : Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda
• Rem belakang : Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal
• Kapasitas tangki bahan bakar : 12 liter
• Tipe mesin : 4-Langkah, DOHC, 4-Katup, Silinder Tunggal
• Diameter x langkah : 63,5 x 47,2 mm
• Volume langkah : 149,48 cm3
• Perbandingan Kompresi : 11.0 : 1
• Daya Maksimum : 12,5 kW (17,0 PS)/ 10.000 rpm
• Torsi Maksimum : 13,1 Nm (1,34 kgf.m)/ 8.000 rpm
• Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,0 Liter pada Penggantian Periodik
• Kopling Otomatis : -
• Gigi Transmsi : 6-Kecepatan
• Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5-6
• Starter : Pedal & Elektrik
• Aki : MF 12 V - 5 Ah
• Busi : Denso
• Sistem Pengapian : Full Transistorized
• Dan setiap Pembelian Motor Ini telah dilengkapi dengan Helm Tool Kit Buku panduan Jaket dari dealer yang sudah dipaketkan dalam kotak

Harga Honda CB150R StreetFire Special Edition terbaru

Bicara mengenai harga, saya rasa sangat terjangkau dan sesuai dengan kelasnya Harga On The Road, Sangat Nyaman Digunakan atau dikendarai, irit bahan bakar dan juga sangat memiliki desain yang memang menggoda, apalagi sesuai fitur umumnya brand (ternama) dan jika berbicara mengenai harganya, Hanya Rp 52.000.000,-

Keunggulan dan kekurangan yang ada Pada Honda CB150R StreetFire Special Edition terbaru ini

Keunggulan
Dari segi keunggulan tentu banyak sekali daya tarik yang istimewa pada motor ini, antara lain:

1. Desain Headlamp baru tajam dan sporty
2. Lampu depan sudah full LED
3. Lampu sein menggunakan satu titik LED
4. Dudukan Plat Nomor terletak di bawah headlamp dan tak pelu dimodifikasi lagi
5. Posisi kunci kontak berada di ujung tangki, dan sudah ada key shutternya/pengaman bermagnet.
6. Tutup tangki didesain dengan tutup tangki rata seperti pesaingnya seperti motor Yamaha dan kawasaki.
7. Spedometer sudah full digital, dengan background warna biru yang terlihat hi-tech, panel indikatornya munggil, diatas berjejer info lampu-lampu. dibawahnya ada takometer model bar lurus, bawah kiri ada odometer, trip meter dan jam, spedometer ditengah, dikanan kiri sisi luar panel ada tombol select dan reset.
8. Setang di cat hitam dan terpasang pada raiser yang diberi bantalan karet untuk peredam getaram, holder tidak ada perubahan.
9. Kaki-kaki makin kekar, roda memakai ukuran 2.50 x 17 dan 3.50×17 dibalut ban 100/80-17 dan 130/70-17 gak mau kalah dengan kompetitornya ternyata.
10. Desain Peleknya mirip milik CB500R, aura mogenya semakin kuat
11. Cakram depan lebar dijepit 2 piston, sementara belakang cukup 1 piston saja
12. Mesin baru lebih advanced, tenaga maksimal 16,7dk @9000RPM dan torsi 13,8 Nm@7000 rpm, terlihat tenaganya bakalan ngisi terus dari RPM bawah sampai atas.
13. Pegangan besi bagian bawah berbahan aluminium, cukup unik ada kick starternya, desain dibuat meliuk mengikuti mesin.
14. Bodi belakang ramping, desain lampu belakang bagi saya harusnya bisa dibuat lebih tajam lagi, bentuk spatbornya da keren mantap
15. Behel terpisah, menyerupai tanduk, sebenarnya cukup nyaman secara ergonomi, mudah untuk digeser-geser
16. Desain knalpot keren, ada cover dengan lubang kotak, dan sudah ada sensor O2 yang menjadikan ramah lingkungan.

Kekurangan Honda CB150R StreetFire Special Edition Terbaru ini

1. Harganya sangat mahal Rp 52.000.000,-
2. Sprepartnya Mahal Jika terjadi kerusakan
3. Mesin baru belum teruji, CB 150R menggunakan mesin baru, dan belum teruji ketangguhannya, tapi saya yakin perusahaan sebesar honda tentu memiliki manajemen quality control yg baik mengenai hal tersebut.

Untuk semua yang telah saya uraikan diatas merupakan Spesifikasi dan haraga Honda CB150R StreetFire Special Edition Terbaru saat ini, dan apabila anda memiliki minat membelinya jangan lupa berkunjung ke dealer Yamaha terdekat untuk mendapatkan informasi lebih lanjut, dan jika artikel saya ini benrmanfaat jangan lupa untuk diberitahukan informasi ini kepada yang lainnya, Terimaksih.

Informasi Lengkap Daftar Harga Oli Motor Yamalube Saat Ini

Daftar Harga Oli Motor Yamalube Saat Ini

Bagi anda yang ingin mengetahui informasi lengkap daftar harga oli motor yamalube saat ini, semuanya ada di artikel ini, yang sangat terbaru, harga list keluaran pabrik yang sangat direkomendasikan pada pemakaian mesin motor jenis Yamaha.

Dan sebelum saya uraikan tentang informasi lengkap daftar harga oli motor yamalube saat ini, ada baiknya perlu untuk diketahui bahwa oli yamalube sangat terbaik saat ini, karena memiliki beberapa kelebihan dan keunggulan yang sangat menjadikan mesin motor awet dan tahan lama.

Kelebihan dan keunggulan yang ada pada oli motor yamalube ini adalah

• Yamalube 4-Stroke oli mesin dengan XPEED yang merupakan teknologi terdepan untuk performa mesin yang sangat baik dan menjadikan daya tahan mesin awet
• Di dalam oli mesin yamalube mengandung minyak yang memiliki kualitas tinggi untuk memberikan manfaat terbaik pada sepeda motor
• Di segi kelebihan dan prestasi, oli motor yamalube dapat memberikan pelumasan secara menyeluruh disela-sela atau rongga komponen mesin yang terkecil dan terhalus karena Lebih tinggi API Service SJ dan dapat mengontrol oksidasi pada komponen mesin.
• Sangat ramah lingkungan, di dalam oli motor yamalube ini memiliki kandungan untuk meningkatkan potensial kehidupan minyak diperpanjang, yang berarti pembuangan digunakan-sedikit minyak, di samping itu, rumus juga memproduksi tingkat mesin rendah-karbonisasi kurang polusi udara.
• Sangat efisien, ini kita mengetahuinya dari tingkat penguapan yang lebih rendah dan juga lebih rendah viskositas optimal 
• Dan untuk daya tahan pada oli motor yamalube ini adalah formulasi semi-sintetik memberikan perlindungan mesin yang lebih baik bagi setiap komponen mesin keseluruhan.

Dari semua kelebihan dan keunggulan yang ada pada oli motor yamalube ini, sangat memberikan jaminan pada mesin kendaraan bermotor yang menggunakannya dan ini juga rekomendasi bengkel sepeda motor sekarang untuk oli yang digunakan terbaik.

Untuk itu jika motor anda saat ini mau awet dan tahan lama dan yakin dalam pemakaian terutama pada mesin kendaraan dan khusunya pada motor jenis Yamaha, jangan beralih ke oli mesin yang lain selain oli motor yamalube, karena merupakan oli inovasi terdepan dan berkualitas terbaik saat ini.

Okey, setelah saya menjelaskan tentang kelebihan dan keunggulan yang ada pada oli motor yamalube, dibawah ini saya akan uraikan satu per satu informasi lengkap daftar harga ili motor yamalube saat ini yang akan memudahkan anda membandingkan setiap harga dari oli-oli yang ada sekarang.

Daftar Harga Oli Motor Yamalube Saat Ini

Daftar Harga Oli Motor Yamalube

Di daftar harga yang saya uraikan dibawah ini tidak menutup kemungkinan akan berubah harganya setiap saat, tetapi yakinlah bahwa harga oli motor yamalube yang saya jelaskan ini adalah harga oli saat ini, antara lain:

1. Oli Yamalube 4T Silver 0.8 liter, Harga Rp 31.000

Oli ini pada umumnya dipergunakan di mesin motor Yamaha jenis Yamaha Fiz-R, Yamaha Cripton, Yamaha Vega, Yamaha Vega R, Yamaha Vega R New, Yamaha Jupiter, Vega RR, New Jupiter MX, Force dan seluruh jenis motor Yamaha  4T yang memakai gigi porsneling (pemindah gigi/oporan gigi).

2. Oli Yamalube Matic 0,8 liter, Harga Rp 31.500

Oli motor yamalube matic ini merupaka oli standar mesin matic jenis Yamaha tidak terkecuali dan sangat terbaik hingga saat ini, seperti Mio, Mio Sporty, Mio Soul lama, Moi J, Mio GT, Soul GT, X-ride, Xeon-rc dan jenis motor matic keseluruhan.

3. Oli Yamalube 4T Silver GP Lorenzo 0.8 liter, Harga Rp 31.000

Oli ini sangat terbaik saat ini dipergunakan pada jenis motor injeksi 4T sepert Jupiterz1, Vega RR, New Jupiter MX, Force dan sangat berkualitas tinggi yang menjadikan mesin motor selalu awet.

4. Oli Yamalube Power Matic 0,8 liter, Harga 35.500

Oli ini sangat terbaik saat ini dipergunakan pada motor jenis Motor Matic Injeksi seperti Mio GT, Mio J, Soul Gt, X-ride, Xeon-rc dan sangat awet mesin dan tahan lama.

5. Oli Yamalube 4T Gold 0,8 liter, Harga 35.000

Bagus digunakan untuk motor Yamaha 4T jenis injeksi seperti Vega RR, New Jupiter MX, Force dan SAE nya juga lebih baik dari Oli Yamalube 4T Silver dan tidak menutup kemungkinan dipergunakan untuk motor jenis 4T Yamaha lainnya, hanya saja harganya mahal dan memang itu sesuai kualitas olinya.

6. Oli Yamalube 4T Silver GP Rossi 0,8 liter, harga 31.000

Oli ini juga sangat direkomendasikan  pada jenis motor Yamaha injeksi seperti Jupiterz1, Vega RR, New Jupiter MX, Force dan oli ini merupakan oli alternative dari jenis oli terbaik diatas.

7. Oli Yamalube 4T Sport 1,0 liter, Harga Rp 39.000

Oli ini dikhususkan oli standar motor Yamaha jenis sport seperti  Yamaha Vixion, Scorpion, Byson,New Scorpion Z, New Vixion dan sangat direkomendasikan setiap dealer resmi Yamaha menggunakan oli ini.

8. Oli Yamalube 4T Special 1,0 liter, Harga Rp 31.000

Ini adalah oli alternative yang digunakan pada motor Yamaha jenis sport dan murah seperti Yamaha Vixion, Scorpion, Byson,New Scorpion Z dan New Vixion.

9. Oli Yamalube Super Sport 0,8 liter, Harga Rp 68.000

Oli ini dikhususkan pada oli mesin motor yang CCnya tinggi seperti R15, R25, dan terbaik jika di pergunakan untuk special motor racing Yamaha.

10. Oli Yamalube 2T Black 0,7 liter, Harga Rp 31.500

Oli ini adalah oli samping untuk motor 2T, dan sangat menjadikan suara mesin motor tetap awet dan suara halus serta bau asap olinya yang sangat wangi, dan oli ini merupakan produk terbaik yamalube untuk jenis motor 2T.

Semua yang telah saya uraikan diatas yang menyangkut keseluruhan informasi lengkap daftar harga oli motor yamalube saat ini merupakan oli kendaraan buatan pabrikan Yamaha, jika saat ini motor anda adalah jenis motor Yamaha maka jangan beralih ke jenis oli merek yang lain, karena sesuai dengan temuan dari beberapa ahli tentang oli yamalube ini, sangat dan terbaik saat ini menjadikan motor Yamaha anda awet dan tahan lama dan juga ramah lingkungan. Baca di sini tentang Cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic.

Saya berharap dari uraian penjelasan saya diatas tentang kelebihan dan keunggulan oli motor yamalube dan juga informasi lengkap daftar harga oli motor yamalube saat ini dapat membantu anda menemukan apa yang terbaik untuk dipergunakan pada motor anda saat ini, dan jika artikel ini bermanfaat jangan lupa untuk memberikan komentarnya dan berbagi informasi ini kepada yang lainnya, Terimakasih.

Pengertian Warna Kabel Spull Motor Honda Grand Sekaligus Fungsinya

Warna Kabel Spull Motor Honda Grand

Di setiap spull sepeda motor pasti tidak terlepas dari kabel sebagai perantara arus atau penghubung arus dari yang satu ke lainnya, dan kabel tersebut memiliki warna yang berbeda-beda. Untuk itu saya akan jelaskan pengertian warna kabel spull motor Honda grand sekaligus fungsinya supaya didalam proses mempraktekkannya akan mudah dipahami dengan benar.

Spull motor Honda grand memiliki persamaan warna kabel pada spull motor Honda Astrea 800, Asrea Star, Astrea Prima, Honda win, Supra, Astrea Legenda, Supra X, Supra Fit, Fit X/S, jadi jika anda mengetahui pengertian warna kabel spull motor Honda Grand sekaligus fungsinya melalui uraian atau penjelasan yang saya tuangkan di bawah ini, saya yakin anda akan menguasai keseluruhan dalam prakteknya untuk motor yang telah saya sebutkan diatas. Jadi mohon perhatikan dan sekaligus untuk menguasai penjelasannya ya melalui artikel blog Bengkel sepeda motor di bawah ini!!

Oke, untuk mempersingkat waktu dan supaya anda tidak bosan membacanya karena terlampau panjang lebar kata-kata saya, kita langsung saja pada intinya yaitu pengertian warna kabel spull motor Honda grand sekaligus fungsinya di bawah ini.

Uraian Tentang Pengertian Warna Kabel Spull Motor Honda Grand Sekaligus Fungsinya

Kabel spull motor Honda grand ada 4 dan warnanya berbeda beda, setiap kabel memiliki fungsi yang berbeda-beda tetapi saling membutuhkan atau ketergantungan antara satu dengan lainnya, dalam arti jika salah satu tidak berfungsi maka otomatis fungsi yang lainnya tidak akan sempurna. Warna kabel spull motor Honda grand tersebut antara lain:

1. Warna kabel Hitam list merah       
Warna kabel hitam list merah dari spull motor Honda grand berfungsi sebagai kabel arus awal pada system pengapian sepeda motor Honda tersebut.

2. Warna kabel Kuning      
Warna kabel kuning dari spull motor Honda gand berfungsi sebagai arus awal dari lampu penerangan motor.

3. Warna kabel Putih      
Warna kabel putih dari spull motor Honda grand berfungsi sebagai arus awal untuk Cas.

4. Warna kabel Biru list putih         
Warna kabel biru list putih dari spull motor grand berfungsi sebagai fulser, yang menormalkan atau menstabilkan system pengapian pada sepeda motor Honda grand tersebut.

Untuk pemeriksaan pada setiap kabel tersebut diatas bagus tidaknya atau berfungsi tidaknya adalah dengan menempelkan kabel tersebut ke bagian massa body sepeda motor sambil memutar mesin dengan mengengkol(kick starter), jika percikan api keluar dan ada berarti berfungsi tetapi jika di setiap kabel atau salah satunya tidak mengeluarkan percikan apinya saat di cek berarti kemungkinan rusak spullnya.



Berbeda dengan pemeriksaan pada fulser, secara kasat mata tidak ketahuan berfungsi tidaknya jika kita periksa atau cek dengan mempraktekkan seperti di atas, kita harus memerlukan alat bantu yang di sebut tester untuk mendiagnosa kebenarannya, jia anda menggeluti dunia bengkel dan berfrofesi sebagai mekanik bengkel, usahakan harus menyediakan alat bantu tester ini ya, supaya dapat memudahkan proses praktek kerja seperti pemeriksaan berfungsi tidaknya fulser motor.

Artikel lain yang mungkin anda perlu baca antara lain:
1. Rangkaian Sistem Pengapian Sepeda Motor Untuk Yamaha
2. Sistem dan Fungsi Pengapian sepeda motor honda 4 Tak
3. Proses Pemeriksaan Untuk Menghidupkan Lampu Sein Motor

Demikianlah pengertian warna kabel spull motor Honda grand sekaligus fungsinya dan juga untuk penjelasan proses pemeriksaan untuk mengetahui bagus tidaknya setiap jalur kabel yang ada, mudah-mudahan bermanfaat bagi setiap yang membacanya, dan jangan lupa bagikan informasi ini kepada teman-teman lainnya.

Terimakasih.

Rangkaian sistem pengapian sepeda motor yamaha

Bengkel sepeda motor kali ini, akan memberitahukan ilmu yang sangat berarti tentang penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha, sebagai panduan yang dapat memudahkan anda jika mengalami kesulitan dalam proses pemeriksaan pada sewaktu waktu anda diperhadapkan dengan permasalahan pada salah satu rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha.
Dan yang lebih berarti dari penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk yamaha ini, tidak menutup kemungkinan untuk dijadikan pedoman pada setiap jenis motor lainnya seperti Motor Honda, Suzuki dan Kawasaki karena jika kita amati bersama, hanya warna kabel yang membedakan fungsinya, untuk itu saya mengharapkan supaya anda benar-benar mengetahui salah satu rangkaian sistem pengapaian sepeda motor.

Motor 4 Tak dan juga motor 2 tak, tidak memiliki perbedaan pada rangkaian sistem pengapian, yang membedakannya adalah sistem kerja mesinnya, jadi anda jangan salah beranggapan bahwa ada perbedaan rangkaian sistem pengapian sepeda motor 4 tak dan motor 2 tak.



Di penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha ini yang menjadi pembahasan utama melalui blog Bengkel sepeda motor, akan saya beritahukan sesuai tahun pembuatan kendaraan dan hingga tahun pembuatan saat ini pada saat mempublikasikan artikel ini kepada pemirsa semua, supaya ada kemudahan dalam menentukan pekerjaan anda dalam mempraktekkan proses demi proses pemeriksaan apabila diperhadapkan pada permasalahan salah satu kelemahan atau keseluruhan rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha.
Baiklah, saya anggap sudah cukup penjelasan dasar yang menjadikan suatu panduan yang berarti untuk memudahkan dalam proses pengetahuan sebelum pada pembahasan inti tentang penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk yamaha.

Okey, kita langsung saja pada pembahasan intinya, supaya dapat terobati rasa penasaran anda tentang penjelasan lengkap system pengapian sepeda motor untuk Yamaha di bawah ini.

Beberapa Komponen Rangkaian Sistem Pengapian Sepeda Motor Untuk Yamaha

Contoh Gbr Rangkaian Sistem Pengapian Sepeda Motor

Apabila kita amati bersama ada perbedaan komponen sesuai fungsi dan langkah demi langkah proses pemeriksaan rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha, ada yang memakai arus awal yang mengandalkan Spull dan ada juga pengapiannya yang harus dibantu oleh Aki/Batteray, dan untuk lebih detailnya, saya akan jelaskan satu per satu di antara kedua perbedaan tersebut pada rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha yaitu: rangkaian sistem pengapian yang mengandalkan spull sebagai arus awal dan juga rangkaian sistem pengapian yang harus di bantu oleh Aki/Batteray.

1. Rangkaian sistem pengapian yang mengandalkan spull sebagai arus awal

Rangkaian sistem pengapian yang mengandalkan spull sebagai arus awal untuk motor Yamaha adalah Yamaha Fiz R, RX King RX Z, Cripton, Vega, Vega R Lama, Jupiter lama, komponen yang ada pada rangkaian system pengapian motor tersebut diatas sebagai berikut:

Spull Api
Spull api merupakan arus awal pada rangkaian sistem pengapian kendaraan bermotor dan terkhusus pada motor Yamaha Fiz R, RX King RX Z, Cripton, Vega, Vega R Lama, Jupiter lama, warna kabel arus pengapian dari spull untuk motor Yamaha Fiz R, RX King RX Z adalah warna Hitam list Merah, dan untuk motor Yamaha Cripton, Vega, Vega R Lama, Jupiter lama adalah warna kabelnya coklat
Untuk pemeriksaan bagus tidaknya spull motor pada kendaraan tersebut diatas adalah dengan memutar mesin dengan cara mengengkol (kick starter) dan menempelkan kabel arus api dari spull yang tadi ke massa atau sasis motor, apabila ada percikan apinya berarti spull tersebut masih berfungsi dalam kinerja komponen pengapiannya ,tetapi jika tidak ada percikan apinya berarti spull apinya rusak. Anda yang mengambil keputusan setelah pengecekan sesuai dengan cara diatas dan proses ini bisa dilakukan tanpa menghidupkan kunci kontak.

Fulser
Fulser merupakan komponen rangkaian sistem pengapian yang berfungsi menstabilkan pengapian yang masuk ke CDI. Untuk melakukan pemeriksaan pada fulser ini bagus tidaknya usahakan menggunakan alat bantu yaitu tester, karena tidak bisa diketahui dengan kasat mata bagus tidaknya fulser tersebut, warna kabel fulser ini adalah putih list biru untuk api dan massa putih list merah.

Kunci Kontak
Kunci kontak merupakan komponen rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha yang menghubungkan arus api dari spull ke kunci CDI dan sekaligus pemutus hubungan api spull ke CDI, jika anda merasa yakin dalam proses pengecekan dari spull dan colokan kabel di kunci kontak terpasang sekarang perhatikan warna kabel di kunci kontak hitam list merah, itu menandakan bahwa kabel tersebut berfungsi untuk mentransfer arus api spull ke CDI setelah dihidupkan (ON) kunci kontak, dan usahakan kunci kontak ini harus berfungsi ya.

CDI Motor
CDI motor merupakan terminal keseluruhan pengapian dari spull dan fulser yang selanjutnya mentransfer arus api berikutnya ke Coil, dan cara pengecekan CDI Motor untuk Yamaha ini bagus tidaknya adalah dengan soket kabel CDI usahakan telah terpasang, kemudian kunci kontak dalam posisi ON, setelah itu sambil mengengkol (kick starter) cek api keluar dari arus CDI yang menuju ke arus Coil, warna kabelnya Orange, dan biasanya percikan apinya lebih kuat dan itu menandakan CDInya bagus, dan jika keluar percikan api keci dan sangat kecil berarti kemungkinan CDInya Lemah atau rusak.

Coil Motor
Coil merupakan rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha yang menerima arus api dari CDI dan langsung mentransfer arus api pada kepala busi dan busi, bentuk kabel coil adalah tebal dengan lapisan hitam, Kalau coil motor masih berfungsi maka biasanya akan mengeluarkan percikan api yang kuat, usahakan cara mengeceknya jangan terlalu dekat kabel tersebut dengan massa, anda bisa atur jaraknya sekitar 1 cm dari massa, bentuk percikan api yang bagus yang dikeluarkan oleh arus dari Coil adalah Putih mengkilat seperti warna petir dan minimal dapat mencapai jarak percikan apinya hingga 1 cm s/d 1 ½ cm.

Kepala Busi
Kepala busi merupakan tempat untuk mengamankan Busi ,seperti terkena hujan dan tidak mudah lepas kabel coil yang terpasang ke busi.

Busi Motor
Busi motor merupakan alat terakhir komponen rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha dan jenis kendaraan bermotor apapun.
Itulah penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha yang memiliki arus awal yang mengandalkan spull, mudah-mudahan dapat membantu anda untuk proses pengecekan yang benar dan mudah melalui penjelasan diatas.

2. Rangkaian sistem pengapian yang harus di bantu oleh Aki/Batteray

Untuk penjelasan rangkaian sistem pengapian yang memerlukan bantuan tenaga aki/batteray pada sepeda motor untuk  jenis Yamaha diantaranya adalah Jupiter Burung hantu, Vega R new, scorpio, vixion dan keseluruhan motor Yamaha diatas tahun pembuatan 2010 hingga saat sekarang memiliki perbedaan komponen sistem pengapian dengan poin nomor satu penjelasan diatas, tetapi tidak begitu sulit untuk mengetahuinya jika kita telah memahami bagian poin penjelasan di nomor 1 tadi.
Untuk lebih jelasnya, saya akan uraikan di bawah ini tentang perbedaan yang ada, antara lain:

Spull Cas
Spull cas pada beberapa motor yang saya sebutkan diatas dan terlebih pada motor Yamaha terbaru sekarang ini, merupakan komponen rangkaian sistem pengapian yang menjadi awal arus api pada kendaraan tersebut yang mengalirkan arus api lanjutan ke kiprok, fungsi dari spull cas ini adalah sebagai arus awal untuk membantu sepenuhnya pengecasan aki/batteray pada sepeda motor saat hidup, jika tidak ada spull cas, maka aki apa saja yang termahal dan terbaik menurut pembuatan pabrik, tidak akan awet dan bertahan lama alias cepat soak akinya. Jadi usahakan spull cas harus berfungsi. Warna kabel spull cas adalah Kuning dan Putih, arus api kabel warna kuning untuk penerangan dan arus api warna putih untuk spul cas yang masuk ke kiprok (regulator). Untuk cara mengecek pengapian spull cas kendaraan ini bagus tidaknya sama persis mempraktekkannya seperti pada poin nomor satu, hanya saja yang membedakan adalah warna kabelnya, dan juga percikan api lumayan besar dibandingkan pada percikan spull api, warna kabel yang di cek adalah warna putih. Jika ada pecikan api eperti yang saya jelaskan diatas berarti spull casnya bagus dan jika tidak ada berarti spull casnya ada yang putus atau kemungkinan rusak.

Fulser
Untuk Fulser  sama penjelasannya dengan poin nomor 1, coba di baca lagi ya.

Kiprok
Merupakan alat yang berfungsi untuk mengecas aki/batteray sebagai proses lanjutan setelah spull casnya berfungsi, di kabel colokan kiprok ada warna merah sebagai arus langsung ke aki/batteray  dan usahakan percikan apinya harus keluar saat di cek, kalau tidak berarti kiproknya rusak, ada kabel warna hitam(massa), kabel warna putih sebagai spull cas dan kabel warna kuning yang harus masuk terlebih dahulu ke kiprok untuk membatasi arus lebih pada penerangan, karena jika tidak melalui kiprok terlebih dahulu, maka jangan harap bohlam lampu untuk penerangan akan awet dan tahan lama (mudah putus/mutung bohlam lampu)

Kunci kontak
Penjelasan rangkaian sistem dan prosesnya sama dengan uraian pada poin nomor satu diatas tentang kunci kontak.

CDI Motor
Begitu juga dengan Penjelasan CDI Motor, sama penjelasannya dengan poin nomor 1 diatas hanya saja ada arus aki yang langsung ke CDI, dan arus aki ini berfungsi setelah kunci kontak dalam posisi ON warna kabelnya warna Orange.

Coil Motor
Dan untuk penjelasan Coil Motor, sama penjelasannya diatas.

Kepala Busi dan Busi
Juga tidak ada perbedaan seperti yang saya jelaskan diatas keterangannya.

Keseluruhan diatas merupakan penjelasan yang sangat berarti untuk dipedomani sebagai panduan dalam mempraktekkannya, dan saya yakin bahwa penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha ini, setelah keseluruhan anda telah menguasainya, maka untuk mempraktekkan pada jenis motor lainnya seperti Honda, Suzuki dan Kawasaki akan menjadi mudah.

Artikel lain yang berkaitan dengan penjelasan judul postingan diatas adalah
1. Proses pemeriksaan pengapian CDI motor shogun rusak tidaknya
2. Sistem dan fungsi pengapian sepeda motor honda 4 tak
3. Lampu sein motor pada pemeriksaan yang benar
4. Lampu depan motor honda pada pemeriksaan awal hingga hidup

Untuk sobat semua, apabila artikel penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha ini terbaik menurut anda, jangan lupa untuk di sharekan pada teman lainnya.

Sekian dan terimakasih.