Lampu Sein Motor Tidak Menyala, Apa Penyebabnya Dan Bagaimana Proses Pemeriksaannya Sekaligus Meperbaikinya

Bengkel Sepeda Motor – Lampu sein Pada sepeda motor sangat berfungsi disaat kita mengendarai kendaraan bermotor sebagai kode atau tanda kita mau mengarah belok kiri atau belok ke kanan. Tetapi ada saatnya Lampu sein motor tidak menyala, untuk itu melalui artikel kali ini, saya akan memberitahukan tentang Penyebab lampu sein motor tidak menyala dan beberapa kelemahan yang terjadi yang berkaitan dengan kelemahan yang membuat lampu sein motor tidak menyala dan juga tidak mau berkedip, dan tentunya dengan penjelasan lengkap tahap-demi tahap pada proses pemeriksaan yang benar, sehingga dapat memudahkan anda untuk menyimpulkan tentang alat apa yang rusak sehingga lampu sein motor tersebut tidak mau nyala.

Penyebab Lampu Sein Motor Yang Menyala Tapi Tidak Berkedip

Blog Bengkel Sepeda Motor, selalu memberitahukan sesuai dengan pengalaman yang sudah dialami, karena hingga saat ini, saya menulis blog ini pun masih aktif dalam perbengkelan motor dan untuk itu Anda tidak akan sia-sia membaca hingga selesai artikel ini karena satupun tidak ada yang saya sembunyikan terhadap anda tentang cara-cara yang saya lakukan di dunia perbengkelan motor. Dan begitu juga tentang proses menghidupkan lampu sein motor tidak menyala kali ini, saya akan jelaskan dengan lengkap apa-apa saja yang menjadi penyebabnya dan sekaligus proses pemeriksaan mulai dari A sampai Z tentang permasalahan yang ada sehingga bisa saya pastikan bahwa anda dengan sangat mudah untuk mempraktekkannya.

Tentu aneh kan, kalau lampu sein motor tidak, karena akan menjadi repot sendiri saat mau belok kiri atau kanan, apalagi jika lampu sein motor tersebut menyala tetapi tidak mau berkedip-kedip. Untuk itu anda jangan kuatir, karena saya akan menjelaskan secara lengkap tentang lampu sein motor tidak menyala di sini sampai tuntas, bukan hanya menjelaskan tentang lampu seinnya tidak berkedip, tetapi saya akan memberitahukan secara detail proses pemeriksaan yang benar dari mulai tidak menyala lampu seinnya, hanya salah satu yang menyala, hanya salah satu arah lampu sein yang berkedip, dan apalagi dua-duanya tidak berkedip. Itulah maksud dari artikel saya kali ini tentang penyebab lampu sein motor yang menyala tapi tidak berkedip.

Baiklah, dibawah ini saya akan beritahukan tahap demi tahap dari mulai lampu sein motor tidak menyala sama sekali, hanya menyala salah satu lampu seinnya, hanya berkedip salah satu lampu seinnya dan sama sekali tidak berkedip lampu seinnya. Dan semuanya saya gabung dalam judul diatas tentang penyebab lampu sein motor yang menyala tapi tidak berkedip.

Penjelasan Lengkap Untuk Mengetahui Kerusakan Yang Ada Tentang Lampu Sein Motor Tidak Menyala, Apa Penyebabnya Dan Bagaimana Proses Pemeriksaan Sekaligus Memperbaikinya Yang Mudah Di Pahami dan Praktekkan

1. Penyebab Lampu Sein motor Tidak Menyala
Untuk pemeriksaan lampu sein motor sama sekali tidak menyala, maka ada hal-hal yang harus dilakukan untuk tahap-tahap pemeriksaannya, antara lain:

Otomat Lampu Sein (Flasher)

• Yakinkan anda bahwa Kiprok berfungsi atau tidak, Baca tentang Artikel Kiprok disini
• Aki paling tidaknya brfungsi dengan mengeluarkan percikan api walaupun tidak kuat
• Pada colokan kabel yang masuk ke otomat sein motor (flasher) ada 2, yang satu kabel api masuk dan kabel api keluar, kabel masuk itu berasal dari kiprok atau aki dan kabel satunya kabel yang mengalirkan percikan api ke saklar sein motor.
• Pada saat lampu sein sama sekali tidak hidup, yakinlah ada dua dasar untuk memastikan proses selanjutnya dalam pemeriksaannya, yaitu pastikan ada api masuk di salah satu kabel tersebut, dan jika tidak ada berarti ada kabel yang putus atau tidak nyambung, jadi pastikan dulu ya kabel tersebut berfungsi. Untuk Honda Kabel warna hitam, untuk Yamaha kabel warna coklat dan untuk Suzuki kabel warna orange.
• Kemudian lepaskan kabel yang satunya dan gabung dengan kabel salah satu warna di motor tesebut dalam arti posisi yang kita lakukan adalah proses parallel supaya mudah dalam mengetahui kerusaknnya.
• Setelah di gabung parallel kabel tersebut dan lampu seinnya menyala, maka berarti otomat seinnya yang rusak(flasher), saran saya Jika itu masalahnya, segera ganti otomat seinnya dengan yang baru. Dan jika setelah di paralelkan tetapi tidak hidup juga berarti bukan otomat seinnya yang rusak. Otomatis kita masuk ke tahap selanjutnya.
• Kita langsung menuju ke saklar sein motor tersebut, di saklar sein motor setelah kita gabung paralel kabel yang ada di otomat sein tadi, coba cek api warna yang sama di saklar sein, warna kabelnya sama dengan warna kabel api keluar dari otomat sein tadi, jika tidak keluar percikan api saat kita cek berarti ada kabel yang putus antara kabel otomat sein ke saklar tadi. Dan jika keluar percikan apinya maka berarti kita masuk ke tahap selanjutnya.
• Setelah semuanya memang benar-benar bagus hingga kabel masuk ke saklar sein dan mengeluarkan percikan api, maka sekarang periksa kabel keluar dari saklar sein motor.
• Untuk pemeriksaannya sama, yaitu saklar sein coba arahkan ke salah satu arah kiri atau kanan, dan kemudian periksa kabel yang dituju. Jika kabelnya keluar percikan api berarti saklarnya bagus, dan usahakan ya percikan apinya keluar untuk sein kiri dan kanan. Tetapi jika tidak mengeluarkan percikan api maka berarti jangan tunda lagi langsung ganti saklar sein motor tersebut dengan yang baru. Apabila saklar seinnya berfungsi dan mengeluarkan percikan api ke kiri dan ke kanan kabel lampu sein motor dan lampu seinnya juga tidak hidup berarti hanya dua lagi permasalahannya yaitu kedudukan bola lampu sein dan atau bola lampu sein motor tersebut Putus. Saya harap proses situ sudah bisa dilanjutkan sendiri.

Dengan semua proses pemeriksaan diatas, saya yakin lampu sein motor anda sudah bisa berfungsi lagi dan menyala seperti sebelumnya rusak. Itulah cara mengetahui penyebab lampu sein motor tidak menyala.

2. Lampu sein Menyala hanya salah satu pada motor tersebut
Pada proses pemeriksaan yang mana lampu seinnya hanya menyala salah satu pada sepeda motor, maka proses pemeriksaan kerusakan sebagai berikut:

Lamppu Sein Hanya Menyala Sebelah

• Langsung kita menuju ke saklar sein motor tersebut, dan kemudian arahkan saklar ke lampu sein yang mati tadi, arahkan ke kiri atau ke kanan yang jelasnya posisikan saklar sein motor pada lampu sein yang tidak menyala tadi.
• Kemudian periksa kabel keluar dari saklar, jelas harus kondisikan motor pada posisi kunci kontak hidup ya atau mesin motor menyala dan kemudian cek atau periksa kabelnya, jika ada percikan api berarti saklarnya bagus dan jika tidak ada percikan apinya berarti saklarnya yang rusak.
• Jika saklarnya bagus dan percikan api keluar berarti kemungkinan yang rusak adalah kabel massa, kedudukan fhiting lampu sein atau bola seinnya putus.

Saya yakin, dengan melalui proses ini anda sudah bisa menghidupkan lampu sein motor yang tidak menyala salah satu tadi.

3. Lampu sein berkedip hanya salah satu kekiri atau kekanan.
Jika pada motor anda terjadi seperti ini, hanya salah satu lampu seinnya yang berkedip, maka ada kemungkinan penyebab yang salah atau rusak, yaitu:

• Karena berbeda watt bola lampu sein antara depan dengan belakang
• Bola sein motor tersebut putus salah satu antara depan dan belakang atau bola seinnya putus.

Itulah cara menormalkan kembali lampu sein motor yang menyala tapi hanya berkedip salah satu kiri atau kanan. Dan jangan ragu lagi untuk langsung mempraktekkannya.

4. Lampu sein menyala dan tidak mau berkedip
Sesuai dengan judul diatas bahwa penyebab lampu sein motor yang menyala tapi tidak berkedip, tentu tidak susah lagi untuk mengetahui kerusakannya, karena sebenarnya telah saya uraikan beberapa di atas, tapi baiklah, penyebab lampu sein motor yang menyala tapi tidak berkedip seperti ini cara pemeriksaan untuk mengetahui penyebabnya, antara lain:

• Periksa bola lampu seinnya, putus atau tidaknya karena itu salah satu penyebabnya
• Otomat seinnya Rusak (flasher)
• Salah satu bola seinnya tidak sama wattnya.
• Yakinlah bahwa setelah mengetahui proses poin no 1, no 2 dan no 3, saya yakin untuk proses ini tidak akan sulit lagi untuk mengetahui dan terlebih proses pemeriksaan yang menyebabkan lampu sein motor yang menyala pada setiap motor apapun jenisnya.

Artikel lain yang sangat bermanfaat tentang bengkel sepeda motor yang telah saya posting sebelumnya antara lain:
1. Lampu depan motor dalam rangkaian pemeriksaanya hingga bola hidup
2. Penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1
3. Penyebab kompressi sepeda motor hilang dan proses pemeriksaannya

Demikianlah beberapa hal yang menjadi penyebab permasalahan pada Lampu sein motor tidak menyala, apa penyebabnya dan bagaimana proses memeriksa dan memperbaikinya secara lengkap, saya yakin anda tidak ragu lagi untuk mempraktekkannya secara langsung jika lampu sein motor anda saat ini tidak menyala atau tidak berkedip lampu seinnya.

Selamat mencoba, dan sampai ketemu pada artikel postingan berikutnya. 

Cara Mengetahui Kiprok Rusak Tidaknya Pada Sepeda Motor

Bengkel sepeda motor – Pada kesempatan kali ini, saya akan menjelaskan Cara mengetahui kiprok rusak tidaknya pada sepeda motor. Kiprok(Regulator) adalah salah satu komponen alat sepeda motor yang berfungsi sebagai terminal penyaring dan yang menstabilkan arus pengapian dari spool api kelistrikan sebelum menyebar aliran api ke seluruh rangkai kabel, dan terlebih lagi fungsi yang paling dibutuhkan dari kiprok ini merupakan sebagai  Alat motor yang berfungsi untuk mengecas aki supaya tetap kuat pada saat motor dikendarai.

Cara Mengetahui Kiprok Rusak Tidaknya Pada Motor

Melalui Blog Bengkel sepeda motor, akan memberitahukan secara detail proses pemeriksaan sekaligus memastikan dengan benar apakah kiprok pada motor tersebut rusak tidaknya. Dan tentu saya yakin pada saat ini anda mencari informasi tentang cara mengetahui kiprok rusak tidaknya pada sepeda motor anda karena itulah yang sedang ada masalah pada motor anda saat ini, dan saya yakin anda tidak menyesal membaca sampai habis artikel ini, karena semuanya saya akan beritahukan tahap demi tahap proses pemeriksaan untuk memastikan apakah kiprok motor tersebut rusak atau tidak.

Jujur saya katakan, masih banyak yang masih meraba-raba, menebak apakah kiproknya yang rusak atau tidak ya? Tapi saya maklum karena mungkin anda baru terjun kedunia bengkel sepeda motor atau juga sebagai orang awam yang ingin mencoba untuk mengetahuinya secara pasti untuk menambah pengalaman, terlebih lagi dalam proses menebak rusak-tidaknya kiprok motor tersebut tanpa melalui proses pemeriksaan setiap tahap-tahapnya. Dalam arti jika seperti yang saya ungkapkan diatas bahwa proses menebak apakah memang rusak kiprok tersebut atau tidak, saya yakin bahwa tanpa melalui proses dan hanya sekedar menebak bisa saya katakan bahwa ada yang kebetulan benar tebakannya dan kebanyakan tidak benar tebakannya karena tanpa melalui proses pemeriksaan tahap demi tahap.



Baiklah, saya langsung saja untuk memberitahukan cara mengetahui kiprok rusak tidaknya pada sepeda motor tahahap demi tahap dari mulai proses mengenal alasan kiprok tersebut sasaran untuk kita fokus pada permasalahannya.

Tahap-tahap Proses pemeriksaan Cara Mengetahui Kiprok Rusak Tidaknya Pada Sepeda Motor

Untuk kita langsung mengarah pada permasalahan tentang cara mengetahui kiprok rusak tidaknya pada sepeda motor, tentu harus terlebih dahulu mengetahui akibat yang ada pada kendaraan motor tersebut. Biasanya akibat kita melakukan proses pemeriksaan pada kiprok motor adalah antara lain:


1. Aki tidak mengecas
Kebanyakan pada kendaraan bermotor, apabila aki/batteray sering soak,atau lemah dan walaupun diganti dengan aki yang baru dan selalu dengan hanya beberapa waktu antara 1 minggu hingga 1 bulan akinya sudah soak atau lemah, itu berarti salah satu penyebabnya adalah kiproknya tidak berfungsi.

Cara Mengetahui Kiprok Rusak Tidaknya Pada Sepeda Motor

2. Cahaya lampu motor Redup
Apabila pengapian dari spool pengapian bagus, warna kabel kuning dan warna kabel putih dari spool kuat percikan apinya keluar tetapi cahaya lampu utama motor redup Jelas salah satu penyebabnya adalah kiprok.

3. Di gas langsung terang tak terbatas
Pada umumnya akibat di gas tinggi dan tau-taunya waktu dihidupkan lampu utama dan saat digas tinggi cahaya lampu langsung terang dan mengakibatkan putus bola tersebut, salah satu penyebabnya adalah kiprok.

4. Bola lampu sering putus
Sama dengan poin no. 3, bola lampu depan dikit-dikit putus, terlebih waktu digas tidak nahan cahayanya maka berarti salah satu penyebabnya adalah Kiprok rusak.

Untuk memastikan hal tersebut diatas, tentang apa yang menjadi penyebabnya, sekarang kita masuk pada proses pemeriksaannya. Setelah kita mengetahui bahwa spool api lampunya bagus, dan terbukti memang seperti poin-poin diatas akibat yang terjadi, maka langsung kita masuk ke proses pemeriksaan kiprok. Pada proses ini, ada beberapa yang harus diperiksa, antara lain:

• Usahakan sekarang sudah mengetahui bentuk kiprok pada semua motor ya….!!
• Setelah sudah mengetahui, dimana letaknya dan bentuknya seperti apa, sekarang cabut colokan kabel kiprok.
• Kemudian coba cek percikan api di colokan kabel kiprok, kabel  tersebut warna waran putih dan warna kuning, pastikan kabenya mengeluarkan percikan api pada saat mesin diengkol atau berputar.
• Setelah percikan di kabel colokan kiprok warna kuning dan warna putih ada percikan api, sekarang colokin soketnya ke kiprok.
• Setelah colokan kabel kiprok terpasang ke kiprok, sekarang  cek percikan api di kabel keluar warna merah, Jika itu keluar percikan apinya berarti kiprok telah berfungsi untuk ngecas batteray motor, dan jika tidak keluar percikan apinya berarti kiproknya sudah rusak atau tidak berfungsi. Dan jika itu kejadiannya, berarti kiproknya rusak dan segera ganti dengan yang baru, karena itulah penyebab aki selalu soak atau lemah atau tidak tahan lama.
• Kalau seandainya cahaya lampu redup dan tidak terang, untuk prakteknya, coba lepas colokan kabel kiprok dan hidupkan mesinnya sambil menghidupkan lampu, jika terang maka berarti ada konsleting di kiprok dan segera tukar dengan yang baru kiproknya.
• Jika lampu utama motor sering putus pada saat di gas tinggi, maka kiproklah permasalahannya, segera ganti kiprok motor tersebut karena tidak berfungsi lagi untuk menahan arus lampu pada putaran tegangan tinggi.
• Dan selesai, otomatis anda telah yakin mengetahui cara mengetahui kiprok rusak tidaknya pada sepeda motor tersebut.

Ada beberapa artikel yang telah saya persiapkan penjelasannya melalui blog Bengkel sepeda motor, dan jangan lupa membacanya ya, antara lain:
1. Penyebab Motor Mati Langsing Saat Dimasukkan Gigi 1
2. Penyebab Kompressi sepeda Motor Hilang Dan Cara Pemeriksaannya
3. Perawatan Motor Matic Yang Baik Dan Benar Agar Tetap Awet

Demikianlah Cara mengetahui kiprok rusak tidaknya pada sepeda motor anda, saya yakin setelah membaca artikel ini, pasti sudah yakinlah bahwa anda telah selesai memeriksa kiprok rusak tidaknya pada motor tersebut, dan jika artikel ini bermanfaat, jangan lupa untuk informasikan kepada yang lain informasi ini tentang cara mengetahui kiprok rusak tidaknya pada sepeda motor.

Sampai Jumpa di artikel kesempatan berikutnya!!

Penyebab Motor Mati Langsung Saat Dimasukkan Gigi 1

Bengkel sepeda motor – Jika anda ingin mengetahui penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1, sangat tepat pencarian anda dan telah menemukan blog ini karena melalui blog ini saya akan berikan penjelasan yang benar untuk mengetahui penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi satu. Saya yakin setiap pengendara sepeda motor dan tidak menutup kemungkinan bagi setiap mekanik bengkel sepeda motor pasti akan merasa panik dan bingung jika kendaraan sepeda motor setelah dihupin dan dimasukkan gigi 1, ternyata langsung lompat dan mati, sehingga akan mempersulit untuk kita bisa jalankan kendaraan tersebut pada posisi sempurna seperti biasanya.

Penyebab Motor Mati Saat Dimasukkan Gigi 1

Dan sebenarnya, penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1 ini terjadi pada motor kopling manual yang masih memiliki kopling ganda pada kendaraan bermotor. Saya yakin jika ini terjadi pada kendaraan anda tentunya lucukan, karena tidak ada angin tidak ada hujan, eh…. Tau-taunya kejadian deh… yang tidak diduga-duga saat kita masukkan gigi 1 langsung lompat dan mati.
Saya yakin setelah membaca artikel ini, tidak akan terkejut lagi karena saya akan beritahukan penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1 pada motor Honda, Yamaha, Suzuki, dan pasti anda temukan jawabannya yang tepat disini.

Di bawah ini nantinya, saya akan bahas satu per satu penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1 pada setiap kendaraan anda, dan sekaligus cara pemeriksaan dan juga cara memperbaikinya. Sebab sesuai pengalaman saya, setiap motor ada perbedaan permasalahan dan ada perbedaan dalam proses memperbaikinya terkhusus pada penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1.

Penyebab dan Proses Mengetahui Kerusakan Motor Mati Langsung Saat Dimasukkan Gigi 1 Pada Jenis Motor.

Jenis Motor Honda.
Jenis motor Honda yang mengalami kejadian motor masuk gigi 1 langsung mati adalah A Star, A Prima, Grand, Supra, Legenda, Surpra Fit, Karisma, Supra X 125 dan semua permasalahan pada penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1 sama dan jawabannya pun hanya satu dan semua berlaku pada motor Honda tersebut yaitu terletak pada bagian komponen alat motor yang ada dikopling ganda.
Kemungkinan kerusakannya antara lain:

• Kopling ganda sudah lengket duluan ke manggkok sprocket kopling ganda, yang artinya tidak ada selah prei saat belum kita masukkan gigi 1, kopling ganda tersebut tidak berfungsi secara normal seakan-akan seperti sedang kita memakai motor yang memakai kopling tangan. Jadi jangan bingung, langsung buka bak kopling motor tersebut dan periksa kopling ganda motor tersebut lengket atau tidak, jika lengket, maka coba perbaiki Ya, usahakan setelah di kunci Mur pengunci sprocket kopling luar harus ada prei salah satu mangkok sproketnya.

  

  Penyebab Motor Mati Saat Dimasukkan Gigi 1

• Per sepatu kopling ganda yang tiga, salah satunya ada yang lepas atau putus. Kemungkinan ini bisa dilakukan jika tahap poin nomor 1 masih bagus.
• Jadi intinya, penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1 pada motor Honda terletak pada kopling gandanya dan jawabannya adalah tersebut diatas. Jangan ragu lagi untuk memperbaikinya karena itulah penyebabnya.

Jenis Motor Yamaha.
Jenis motor Yamaha yang mengalami kejadian motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1 adalah Crypton, Vega, Jupiter, Vega zr dan semuanya sama permasalahannya pada penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1.
Kemungkinan kerusakan yang terjadi sama seperti penjelasan di jenis motor Honda diatas dan ditambah dengan kemungkinan masalah lainnya adalah cage & pin dowel & boss mangkok kopling ganda(otomatis kopling ganda), sesuai pengalaman saya, yang sering terjadi masalahnya adalah pada cagenya atau plastic kedudukan kacang-kacang kopling ganda hancur. Mohon diperiksa di bagian kopling gandanya saja dang anti alat yang rusaknya.

Jenis Motor Suzuki.
Jenis motor Suzuki yang mengalami kejadian motor mati langsung saat dimasukkan gigi1 adalah RC 100, Tornado, Shogun R, Smash, Shogun 125 manual, semua penyebabnya sama dan proses pemeriksaan dan juga memperbaikinya sama persis seperti jenis motor Yamaha diatas.

Semua yang saya jelaskan diatas, tidak akan ada peluang penyebab yang lain kerusakan jika terjadi motor anda, karena penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1 sesuai pengalaman saya itulah penyebabnya dan itulah proses menemukan permasalahannya.

Artikel lain yang mungkin dapat membantu anda, telah saya persiapkan, antara lain:
1. Cara Membuka dan Memasang Kampas Kopling Motor Honda Bebek 
2. Cara Pasang Rantai Keteng Motor Honda Astrea Grand
3. Penyebab Motor Berasap Putih

Demikianlah informasi ini, mudah-mudahan dapat membantu anda dalam menemukan jawabannya dan juga memperbaikinya kembali tentang penyebab motor mati langsung saat dimasukkan gigi 1, apabila artikel ini bermanfaat, jangan lupa untuk beritahukan informasi ini kepada yang lainnya.

Selamat Mencoba dan mempraktekkannya.

Penyebab Kompresi Sepeda Motor Hilang dan Proses Pemeriksaan Sekaligus Cara Memperbaikinya

Bengkel sepeda motor - Penyebab kompresi sepeda motor hilang dan proses pemeriksaan sekaligus cara memperbaikinya - Pada umumnya motor tidak selama bagus, apalagi kalau perawatannya tidak rutin dilakukan otomatis pasti akan mengalami kerusakan, salah satu penyebab yang sering saya temui adalah motor tersebut kehilangan kompresi, dan bagaimanapun hebatnya mekanik kalau tidak ada pemeriksaan pada motor tersebut dan memperbaikinya dengan mengganti alat yang rusak atau menyeting bagian-bagian yang menyebabkan motor kehilangan kompresi, maka saya jamin motor tersebut dengan sekuat tenaga mengengkol, dengan sekuat tenaga menekan tombol starter untuk dihidupkan kendaraan tersebut maka tidak akan hidup.

Posisi Motor kehilangan kompresi

Motor yang kehilangan kompresi merupakan hal yang sangat membingungkan jika terjadi pada kendaraan anda, dan tentu yang menyebabkan kompresi sepeda motor tersebut hilang ada yang disebabkan dengan masalah sepele yang hanya tinggal menyetel bagian yang menyebabkan kompresi motor hilang dan ada juga yang memang harus diganti alatnya baru ada kompresinya.

Untuk itu, melalui Bengkel sepeda motor kali ini akan memberitahukan apa yang menjadi penyebab kompresi sepeda motor hilang dan sekali akan menjelaskan cara mengatasi atau memperbaiki motor yang kehilangan kompresi tersebut.

Semua nanti yang saya uraikan di bawah ini, merupakan hal yang sering terjadi selama saya menggeluti dunia perbengkelan hingga saat ini, dan begitu juga pada cara mengatasi atau memperbaiki motor yang kehilangan kompresi tersebut, semuanya berasal dari pengalaman saya.

Harapan saya dengan menjelaskan artikel tentang penyebab kompresi motor hilang dan cara memperbaikinya, dapat nantinya memudahkan anda untuk mengetahui dengan tepat tentang permasalahan yang ada, dan bagaimana selanjutnya untuk mengatasinya.

Baiklah, untuk mempersingkat waktu, dibawah ini saya akan uraikan satu per satu yang menjadi penyebab kompresi sepeda motor hilang dan juga cara mengatasi atau memperbaikinya.

Beberapa Hal Yang Menjadi Penyebab Kompresi Sepeda Motor Hilang

Langkah-langkah yang saya uraikan dibawah ini, mohon dilakukan sesuai urutannya, supaya anda tidak kebingungan dalam mempraktekkannya dan sekaligus anda dapat dengan mudah mengetahui permasalahannya tentang kompresi sepeda motor yang hilang tersebut, sebagai berikut:

1. Pertama sekali yang perlu dilakukan untuk memastikan bahwa memang kompresi sepeda motor anda hilang, coba di engkol, kalau ringan waktu di engkol(kick starter) atau serasa tidak ada beban waktu diengkol berarti kompresi sepeda motor motor anda yang bermasalah.
2. Untuk lebih memastikan kalau memang yang menyebabkan motor anda tidak hidup yang disebabkan

   

   Pemeriksaan Melalui Lubang Busi

   oleh kehilangan kompresi adalah buka/lepas businya dari mesin motor tersebut, kemudian engkol, pada saat diengkol coba tutup lubang tempat busi tersebut dengan salah satu jari anda, jika waktu diengkol bersamaan dengan lubang busi ditutup menggunakan salah satu jari kita dan tidak ada tendangan kompresi mesin nendang di lubang busi tersebut, maka berarti memang benar-benar kompresi motor anda yang bermasalah yang menyebabkan motor anda tidak hidup.
3. Setelah kita tau pasti dengan melakukan proses poin no 1 dan 2 dan memang benar-benar tidak ada kompresinya, sekarang kita masuk pada langkah pemeriksaan salah satu kerusakan yang menyebabkan kompresi sepeda motor kesayangan anda hilang. Untuk hal pertama yang harus dilakukan adalah coba periksa pakingnya, kira kira ada yang bocor atau tidak atau ngerembes oli atau tidak, hanya dua paking yang perlu diperiksa yang menyebabkan kompressi sepeda motor hilang adalah paking silinder bawah dan paking antara silinder dengan kepala silinder. Jika bocor dan ngerembes oli maka itulah penyebabnya dan jika tidak ada yang bocor dan jika tidak ngerembes oli maka buka itu penyebab sepeda motor anda kehilangan kompresi.
4. Selanjutnya jika poin no 3 bagus, selanjutnya adalah coba buka tutup klep atas dan bawah, dan kemudian periksa kerenggangan dan kekencangan klepnya, Pada saat melakukan stel klep, jangan

   

   Pemeriksaan Melalui Klep dan Top Keteng

   lupa nyetelnya pada posisi top ya!!! Dan jika pada saat anda pemeriksaan klep bergerak kiri kanan dan atas bawah, maka berarti bukan itu yang menyebabkan kompresi sepeda motor tersebut hilang, tetapi jika sebelum di stel dan kebetulan kekencangan salah satu atau dua-duanya tiang payung klep oleh baut stelan klepnya maka yakinlah bahwa itu yang menyebabkan sepeda motor anda kehilangan kompresi. Untuk mengatasinya, anda harus stel ulang baut stelan klepnya, jika motornya jenis bebek atau motor matic, kerengaangan baut stelan klep dengan tiang payung klepnya antara 0,03mm s/d 0,05 mm, dan jika motornya motor sport maka kerengganganbaut stelan klep dengan tiang payung klepnya antara 0,08mm s/d 0,012mm. Yakinlah bahwa kompresi motor anda pasti ada setelah distel klepnya dan otomatis motor anda bisa hidup dan dikendarai kembali.
5. Dan kemudian, jika pada saat pemeriksaan jarak stelan klep dengan tiang payung klep, dan kebetulan renggang, maka berarti kita lanjut ya pada pemeriksaan berikutnya yang menyebabkan kompresi sepeda motor hilang. Proses berikutnya yang harus diperiksa dengan membuka tutup rantai keteng bagian atas yang ada di kepala silinder, kemudian lihat rantai ketengnya apakah rantai ketengnya lepas dari kedudukan gigi atas rantai keteng tersebut atau tidak, jika lepas berarti rantai ketengnya sudah aus dan kepanjangan dan itulah yang menyebabkan kompresi sepeda motor anda hilang. Coba ganti rantai ketengnya ya, dan sekalian periksa juga otomatis tunjangan temengnya. Tetapi jika Rantai ketengnya bagus dan masih terletak di kedudukan gigi rantai keteng atas yang ada di kepala silinder, maka berarti bukan itu penyebab kompresi sepeda motor anda hilang. Kita lanjut pada proses pemeriksaan kerusakan berikutnya.
6. Tetap pada posisi rantai keteng, sekarang kita langsung pemeriksaan pada top rantai keteng dan posisi top gigi rantai keteng atas dan top magnit. Untuk memastikan bahwa bukan karena posisi rantai ketengnya lari yang menyebabkan kompresi sepeda motor hilang, caranya buka penutup lubang yang ada di bak magnit besar kecil dengan memakai kunci obeng min, setelah terbuka coba putar magnitnya dengan menggunakan kunci T 14mm Honda-T 17mm Yamaha-Suzuki T 17mm dan posisikan garis lurus yang ada huruf “T” di magnit di lubang kecil magnit yang telah kita buka tadi, setelah itu lihat gigi rantai keteng atas dan juga parit kecil yang ada di kepala silinder paling depan, kalau seandainya tepat berarti bukan itu yang menyebabkan kompresi sepeda motor anda hilang, tetapi kalau lari satu dua mata dari posisi topnya berarti itulah yang menyebabkan kompresi sepeda motor hilang dan siap-siaplah karena klepnya kemungkinan bengkok.
7. Jika sudah dilakukan pemeriksaan diatas dan kemudian semuanya masih bagus dan masih tepat posisi rantai keteng dan juga posisi top rantai ketengnya, sekarang kita lanjut pada pemeriksaan kerusakan yang menyebabkan kompresi sepeda motor hilang. Selanjutnya lepaskan kepala silinder dari bulatan mesin motor, cara bukanya adalah buka baut dua yang ngunci gigi rantai keteng atas selanjutnya buka baut dua di leher karburator, buka knalpot, buka baut samping di sebelah tutup rantai keteng atas dan terakhir buka mur baut tiang blok tutup kepala silinder paling atas, ada 4 itu biasanya dengan memakai Mur topi, dan setelah baut dan mur sudah di buka, sekarang lepaskan bulat-bulat kepala silindernya dari mesin bulatnya. Setelah itu rangkaian alat motor  yang ada pada isi kepala silinder motor tersebut, keluarkan semua seperti pen pelatuk klep, pelatuk klep, noken as, kuku klep, topi klep, per klep,

   

   Pemeriksaan Pada Bagian Klep Motor

   tiang payung klep. Dan setelah dilepaskan semua, yang penting pada pemeriksaan di bagian ini yang menyebabkan kompresi sepeda motor hilang adalah tiang payung klep, coba periksa benar-benar  seperti tiang payung klepnya bengkok apa tidak, payung klepnya aus apa tidak, payung klepnya cacat apa tidak, dan jika semuanya bagus maka berarti bukan itu penyebab kompresi motor hilang, dan jika ada yang bermasalah seperti yang saya sebutkan diatas maka itulah dia penyebabnya, dan berarti anda harus ganti klep motor tersebut, dan kemudian kemungkinan lainnya adalah bocor klep, jadi mohon di skir ulang dan sekalian ganti seal klepnya yang asli dan juga sekalian periksa botol klep goyang tidaknya tiang payung klep waktu dimasukkan pada tempatnya. Kalau seandainya semuanya bagus di bagian kepala silinder maka proses pemeriksaan dan merupakan proses pemeriksaan yang terakhir adalah di bagian silinder.
8. Dibagian silinder, inilah proses paling terakhir dan merupakan pemeriksaan yang tidak ada duanya lagi. Otomatis kita harus buka silinder blok motor tersebut, dan setelah terbuka piston dan ringnya yang menjadi sasaran penyebab terakhir yang menyebabkan kompresi sepeda motor hilang, biasanya

   

   Pemeriksaan Di Piston dan Ring Motor

   pistonnya sudah lobok dari boringnya (piston tidak padat lagi), ring pistonnya mati/ngejem dan otomatis jangan ragu lagi untuk mengganti alat motornya yang baru dengan piston baru opersize dengan mengantarkan silinder blok motor anda untuk di lemar atau di bubut supaya masuk piston baru opersize yang akan kita tukar.
9. Dan selamat, karena setelah membaca artikel ini, saya yakin anda tidak sangsi lagi untuk mengetahui dalam proses pemeriksaan sekaligus cara memperbaikinya yang menyebabkan sepeda motor anda kehilangan kompresi.

Artikel lain yang mungkin bermanfaat tentang bengkel sepeda motor, antara lain:
1. Penyebab motor berasap putih khusus 4 Tak dan cara memperbaikinya
2. Cara Pasang Rantai Keteng Motor Honda
3. Ada dua cara menyetel klep motor

Demikianlah penjelasan tentang penyebab kompresi sepeda motor hilang dan proses pemeriksaan sekaligus cara memperbaikinya. Apabila penjelasan ini bermanfaat dan dapat membantu anda maka jangan lupa memberitahukan informasi ini kepada yang lainnya.

Terimakasih, sampai jumpa di kesempatan berikutnya.

Perawatan  motor matic - yang baik dan benar agar tetap awet dan prima sangat perlu untuk diketahui bagi setiap pengendara bermotor, karena jika tidak mengetahui hal-hal dasar dalam perawatan motor matic, maka akan berakibat motor matic tersebut cepat rusak dan tidak awet, bisa di target dengan hanya beberapa tahun saja pemakaian kemungkinan motor tersebut akan mengalami kerusakan seperti suara mesin kasar, tenaga motor lemah, waktu mengendarainya tidak nyaman, dan beberapa kemungkinan lain yang membuat motor tersebut tidak normal seperti baru lagi. Untuk itu mohon untuk mengetahui beberapa hal dalam perawatan motor matic anda supaya motor anda tetap awet dan tahan lama.

Perawatan Motor Matic

Melalui “Bengkel sepeda motor”, akan memberitahukan beberapa tips terbaik untuk perawatan motor matic kendaraan anda supaya motor matic tersebut selalu pada kondisi yang fit, mesin awet, pemakaiannya nyaman dan yang jelas kondisi motor selalu dalam kondisi prima.

Saya mengakui Motor Matic sudah menjamur di Negara kita tercinta Indonesia, bukan hanya kaum wanita yang menggemari motor ini, tetapi kaum pria juga pada umumnya menyukai kendaraan motor matic ini, karena keunggulan yang ada pada motor matic ini adalah pada saat mengendarainya sangat mudah mengendarainya, dalam arti cukup untuk hidupkan kunci kontak, starter dan angkat gas dan langsung jalan. Tidak seperti motor yang menggunakan oporan gigi yang harus gigi porsneling di tekan masuk dulu baru bisa jalan setelah di angkat gas, tetapi motor matic ini merupakan motor rawan rusak jika tidak tahu cara perawatan yang benar dan apalagi pada saat mengendarainya, untuk itu supaya tidak mudah rusak perlu diketahui perawatan motor matic yang benar agar kendaraan anda tetap awet dan selalu pada kondisi normal dan prima.

Baiklah, untuk perawatan motor matic yang benar dibawah ini saya akan memberitahukan beberapa hal yang perlu di ketahui oleh setiap pengendara sepeda motor agar tidak kebingungan dalam hal tahap demi tahap, proses yang rutin dilakukan, target pergantian alat yang wajib sesuai dengan jarak tempuh perjalanan dan lain-lain sebagainya.

Beberapa Hal Yang Perlu di Ketahui Untuk Perawatan Motor Matic Yang Baik dan Benar Agar Tetap Awet dan Prima

Ini merupakan penjelasan lengkap yang harus diperhatikan dan perlu diketahui untuk perawatan motor mati anda, antara lain:


1. oli mesin
Oli untuk motor matic usahakan selalu memakai bawaan pabrik, misalnya kalau untuk motor Yamaha matic, pakailah oil Yamahalube Matic, untuk motor Honda Matic, pakailah oil MPX2 dan jika sudah mncapai jarak tempuh 1000km s/d 1200 km, tukarlah oli motor maticnya, itulah perawatan motor matic dengan petunjuk ganti oli yang benar

2. oli gardan
Begitu juga dengan oli gardan transmisi gigi belakang, usahakan jangan ditukar-tukar dengan merek lain, usahakan memakai oli gardan bawaan motor saja, jarak tempuh ganti oli gardan tersebut sekitar 2500km dan paling jauh 3000km, itulah patokan oli gardan tersebut dig anti dengan yang baru lagi, dan merupakan hal yang baik jika dilakukan rutin karena perawatan motor matic untuk oli gardan merupakan cara untuk membuat awet gigi transmisinya.

3. BBM
Untuk menjaga kesempurnaan kerja karburator atau sejenis injeksi, usahakan mempergunakan bahan bakar minyak jenis PERTAMAX, banyak kelebihan jika memakai bbm pertamax yaitu bahan bakar irit, motor selalu dengan tenaga stabil, dan mesin selalu halus suaranya. Memang kita akui bbm pertamax mahal, tetapi kalau dibandingkan dengan memakai jenis bbm yang lain, akan jauh berbeda pengeluaran kita jika kita bandingkan dengan jarak tempuh yang sama dengan memakai bbm yang lain. Untuk itu, untuk menjaga dan selalu dalam kondisi baik kendaraan anda, maka perawatan motor matic untuk bahan bakar minyaknya, saran saya pakailah jenis bbm Pertamax.

4.Filter hawa/udara karburator/injeksi
Pada motor matic, semuanya memiliki filter hawa/udara, tujuannya untuk menghambat tersedotnya debu atau kotoran yang masuk ke karburator/injeksi. Usahakan setiap anda mengganti oli sekali sebulan jangan lupa di bersihkan atau di semprot dengan angin angin Kompressor supaya debunya hilang dan kemudian jika sudah mencapai jarak tempuh kendaraan berkisar 10.000 km, maka apapun ceritanya, layak atau tidaknya, usahakan ganti filter hawanya dengan yang baru dan usahakan belilah filter hawanya dengan yang asli ya!! Itulah perawatan motor matic yang selalu membuat awet karburator pada kendaraan motor matic anda.

Tips Perawatan Motor Matic

5. Menghidupkan motornya
Saran yang baik dalam menghidupkan motor waktu dihidupkan setiap pagi, usahakan jangan distarter dulu, usahakan hidupkan dengan posisi kendaraan cagak dua dan hidupkan dengan memakai kick starter(engkol) dan kemudian jangan di gas biarkan pada posisi netral gas saja dan kemudian panaskan kendaraan tersebut hingga 5 sampai 10 menit dan setelah itu kendaraan motor matic anda baru di kendarai. Tujuan hal itu kita lakukan supaya Batteray tetap awet dan kick starter tidak macet di kemudian hari dan supaya oli mesin kendaraan supaya bekerja kesela-sela saluran mesin, dan otomatis jika dilakukan seperti yang saya sarankan ini, maka merupakan salah satu perawatan motor matic yang harus menjadi panduan untuk di lakukan supaya motor matic anda selalu awet dan tahan lama.

6. Mengendarainya di jalan
Begitu juga pada saat kendaraan tersebut dikendarai, jangan ada pemaksaan untuk tancap gas, usahakan jaga emosi anda dan jadikan anda pada kendaraan tersebut nyaman tanpa ada memaksa untuk di gas, dan sesuaikan gasnya di perjalanan yang anda tempuh, maksudnya di sini, supaya mesin motor anda tidak cepat rusak, dan tenaganya selalu stabil dan suara mesin halus karena tidak dipaksa mengendarainya di perjalanan.

7. Ukuran angin ban
Waktu mengendarai perjalanan kendaraan dengan jarak tempuh yang sangat jauh, misalnya mudik kekampung dengan memakai kendaraan motor matic kesayangan anda, atau berkunjung di suatu dengan jarak tempuh tujuan yang sangat jauh, jangan mengisi angin ban motor dengan sekencang-kencangnya dan jangan juga kurang angin, karena jika diantara dua tersebut dilakukan maka akan menyebabkan ban luar motor matic anda cepat rusak dan pecah-pecah di sekeliling ban luar tersebut, dan akibat jika kekencangan angin ban luar dapat mempermudah rusaknya shock-breker motor tersebut. Itulah perawatan motor matic pada kondisi angin ban yang di sarankan.

8. Cek akinya
Untuk menjadikan awet batteray pada motor matic, cek setiap bulan kelayakan air accunya, seperti motor matic mio sporty, kendaraan tersebut memakai aki basah, dan jangan lupa di cek airnya ya, dan tidak menutup kemungkinan bagi motor matic yang memakai aki kering, coba bersihkan kepala akinya dan cek kekencangan baut yang lengket di aki tersebut. Itulah perawatan motor matic untuk ketahanan aki  yang lama.

9. Servis
Sebetulnya saran saya jangan melakukan servis motor rutin jika tidak punya kendala, usahakan servis bagian yang luarnya saja seperti fungsi rem depan , fungsi rem belakang, dan air radiatornya jika memakai radiator, karena sesuai pengalaman saya, semakin sering di buka-buka maka akan berakibat kerusakan yang ada saja, jadi mohon jangan ya!!!, itulah perawatan motor matic tentang servis.

10. Berat beban
Kendaraan motor matic, dirancang khusus untuk kendaraan santai, jadi jangan difungsikan kendaraan tersebut untuk membawa muatan yang berat, karena kebanyakan yang terjadi sering mudahnya rusak motor matic karena muatan kendaraan terlalu berat dalam arti melampaui kapasitas muatan berat beban. Jadi tolong diperhatikan ini Ya!! Dan sebetulnya itulah salah satu cara perawatan motor matic yang selalu menjadikan awet kendaraan motor matic tersebut.

Artikel lain yang berkaitan ada di bawah ini, mudah-mudahan juga bermanfaat, antara lain:
1. Beberapa penyebab mesin motor cepat panas
2. Cara yang benar mengganti oli mesin dan oli gardan motor matic
3. Penyebab dan cara menambah tenaga motor yang lemah

Itulah hal-hal yang perlu diketahui dan harus dilakukan supaya motor matic anda selalu awet dan terjaga dalam keadaan tahan lama, jika artikel ini bermanfaat, jangan lupa di dibagikan informasi ini kepada yang lain ya, karena inilah perawatan motor matic yang saya alami dilapangan dan terbukti hasilnya.

Dekianlah saya sudahi informasi ini tentang perawatan motor matic dan sampai jumpa di lain kesempatan.

Trimakasih.