Penjelasan Lengkap Rangkaian Sistem Pengapian Sepeda Motor Untuk Yamaha

Rangkaian sistem pengapian sepeda motor yamaha

Bengkel sepeda motor kali ini, akan memberitahukan ilmu yang sangat berarti tentang penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha, sebagai panduan yang dapat memudahkan anda jika mengalami kesulitan dalam proses pemeriksaan pada sewaktu waktu anda diperhadapkan dengan permasalahan pada salah satu rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha.
Dan yang lebih berarti dari penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk yamaha ini, tidak menutup kemungkinan untuk dijadikan pedoman pada setiap jenis motor lainnya seperti Motor Honda, Suzuki dan Kawasaki karena jika kita amati bersama, hanya warna kabel yang membedakan fungsinya, untuk itu saya mengharapkan supaya anda benar-benar mengetahui salah satu rangkaian sistem pengapaian sepeda motor.

Motor 4 Tak dan juga motor 2 tak, tidak memiliki perbedaan pada rangkaian sistem pengapian, yang membedakannya adalah sistem kerja mesinnya, jadi anda jangan salah beranggapan bahwa ada perbedaan rangkaian sistem pengapian sepeda motor 4 tak dan motor 2 tak.



Di penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha ini yang menjadi pembahasan utama melalui blog Bengkel sepeda motor, akan saya beritahukan sesuai tahun pembuatan kendaraan dan hingga tahun pembuatan saat ini pada saat mempublikasikan artikel ini kepada pemirsa semua, supaya ada kemudahan dalam menentukan pekerjaan anda dalam mempraktekkan proses demi proses pemeriksaan apabila diperhadapkan pada permasalahan salah satu kelemahan atau keseluruhan rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha.
Baiklah, saya anggap sudah cukup penjelasan dasar yang menjadikan suatu panduan yang berarti untuk memudahkan dalam proses pengetahuan sebelum pada pembahasan inti tentang penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk yamaha.

Okey, kita langsung saja pada pembahasan intinya, supaya dapat terobati rasa penasaran anda tentang penjelasan lengkap system pengapian sepeda motor untuk Yamaha di bawah ini.

Beberapa Komponen Rangkaian Sistem Pengapian Sepeda Motor Untuk Yamaha

Contoh Gbr Rangkaian Sistem Pengapian Sepeda Motor

Apabila kita amati bersama ada perbedaan komponen sesuai fungsi dan langkah demi langkah proses pemeriksaan rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha, ada yang memakai arus awal yang mengandalkan Spull dan ada juga pengapiannya yang harus dibantu oleh Aki/Batteray, dan untuk lebih detailnya, saya akan jelaskan satu per satu di antara kedua perbedaan tersebut pada rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha yaitu: rangkaian sistem pengapian yang mengandalkan spull sebagai arus awal dan juga rangkaian sistem pengapian yang harus di bantu oleh Aki/Batteray.

1. Rangkaian sistem pengapian yang mengandalkan spull sebagai arus awal

Rangkaian sistem pengapian yang mengandalkan spull sebagai arus awal untuk motor Yamaha adalah Yamaha Fiz R, RX King RX Z, Cripton, Vega, Vega R Lama, Jupiter lama, komponen yang ada pada rangkaian system pengapian motor tersebut diatas sebagai berikut:

Spull Api
Spull api merupakan arus awal pada rangkaian sistem pengapian kendaraan bermotor dan terkhusus pada motor Yamaha Fiz R, RX King RX Z, Cripton, Vega, Vega R Lama, Jupiter lama, warna kabel arus pengapian dari spull untuk motor Yamaha Fiz R, RX King RX Z adalah warna Hitam list Merah, dan untuk motor Yamaha Cripton, Vega, Vega R Lama, Jupiter lama adalah warna kabelnya coklat
Untuk pemeriksaan bagus tidaknya spull motor pada kendaraan tersebut diatas adalah dengan memutar mesin dengan cara mengengkol (kick starter) dan menempelkan kabel arus api dari spull yang tadi ke massa atau sasis motor, apabila ada percikan apinya berarti spull tersebut masih berfungsi dalam kinerja komponen pengapiannya ,tetapi jika tidak ada percikan apinya berarti spull apinya rusak. Anda yang mengambil keputusan setelah pengecekan sesuai dengan cara diatas dan proses ini bisa dilakukan tanpa menghidupkan kunci kontak.

Fulser
Fulser merupakan komponen rangkaian sistem pengapian yang berfungsi menstabilkan pengapian yang masuk ke CDI. Untuk melakukan pemeriksaan pada fulser ini bagus tidaknya usahakan menggunakan alat bantu yaitu tester, karena tidak bisa diketahui dengan kasat mata bagus tidaknya fulser tersebut, warna kabel fulser ini adalah putih list biru untuk api dan massa putih list merah.

Kunci Kontak
Kunci kontak merupakan komponen rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha yang menghubungkan arus api dari spull ke kunci CDI dan sekaligus pemutus hubungan api spull ke CDI, jika anda merasa yakin dalam proses pengecekan dari spull dan colokan kabel di kunci kontak terpasang sekarang perhatikan warna kabel di kunci kontak hitam list merah, itu menandakan bahwa kabel tersebut berfungsi untuk mentransfer arus api spull ke CDI setelah dihidupkan (ON) kunci kontak, dan usahakan kunci kontak ini harus berfungsi ya.

CDI Motor
CDI motor merupakan terminal keseluruhan pengapian dari spull dan fulser yang selanjutnya mentransfer arus api berikutnya ke Coil, dan cara pengecekan CDI Motor untuk Yamaha ini bagus tidaknya adalah dengan soket kabel CDI usahakan telah terpasang, kemudian kunci kontak dalam posisi ON, setelah itu sambil mengengkol (kick starter) cek api keluar dari arus CDI yang menuju ke arus Coil, warna kabelnya Orange, dan biasanya percikan apinya lebih kuat dan itu menandakan CDInya bagus, dan jika keluar percikan api keci dan sangat kecil berarti kemungkinan CDInya Lemah atau rusak.

Coil Motor
Coil merupakan rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha yang menerima arus api dari CDI dan langsung mentransfer arus api pada kepala busi dan busi, bentuk kabel coil adalah tebal dengan lapisan hitam, Kalau coil motor masih berfungsi maka biasanya akan mengeluarkan percikan api yang kuat, usahakan cara mengeceknya jangan terlalu dekat kabel tersebut dengan massa, anda bisa atur jaraknya sekitar 1 cm dari massa, bentuk percikan api yang bagus yang dikeluarkan oleh arus dari Coil adalah Putih mengkilat seperti warna petir dan minimal dapat mencapai jarak percikan apinya hingga 1 cm s/d 1 ½ cm.

Kepala Busi
Kepala busi merupakan tempat untuk mengamankan Busi ,seperti terkena hujan dan tidak mudah lepas kabel coil yang terpasang ke busi.

Busi Motor
Busi motor merupakan alat terakhir komponen rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha dan jenis kendaraan bermotor apapun.
Itulah penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha yang memiliki arus awal yang mengandalkan spull, mudah-mudahan dapat membantu anda untuk proses pengecekan yang benar dan mudah melalui penjelasan diatas.

2. Rangkaian sistem pengapian yang harus di bantu oleh Aki/Batteray

Untuk penjelasan rangkaian sistem pengapian yang memerlukan bantuan tenaga aki/batteray pada sepeda motor untuk  jenis Yamaha diantaranya adalah Jupiter Burung hantu, Vega R new, scorpio, vixion dan keseluruhan motor Yamaha diatas tahun pembuatan 2010 hingga saat sekarang memiliki perbedaan komponen sistem pengapian dengan poin nomor satu penjelasan diatas, tetapi tidak begitu sulit untuk mengetahuinya jika kita telah memahami bagian poin penjelasan di nomor 1 tadi.
Untuk lebih jelasnya, saya akan uraikan di bawah ini tentang perbedaan yang ada, antara lain:

Spull Cas
Spull cas pada beberapa motor yang saya sebutkan diatas dan terlebih pada motor Yamaha terbaru sekarang ini, merupakan komponen rangkaian sistem pengapian yang menjadi awal arus api pada kendaraan tersebut yang mengalirkan arus api lanjutan ke kiprok, fungsi dari spull cas ini adalah sebagai arus awal untuk membantu sepenuhnya pengecasan aki/batteray pada sepeda motor saat hidup, jika tidak ada spull cas, maka aki apa saja yang termahal dan terbaik menurut pembuatan pabrik, tidak akan awet dan bertahan lama alias cepat soak akinya. Jadi usahakan spull cas harus berfungsi. Warna kabel spull cas adalah Kuning dan Putih, arus api kabel warna kuning untuk penerangan dan arus api warna putih untuk spul cas yang masuk ke kiprok (regulator). Untuk cara mengecek pengapian spull cas kendaraan ini bagus tidaknya sama persis mempraktekkannya seperti pada poin nomor satu, hanya saja yang membedakan adalah warna kabelnya, dan juga percikan api lumayan besar dibandingkan pada percikan spull api, warna kabel yang di cek adalah warna putih. Jika ada pecikan api eperti yang saya jelaskan diatas berarti spull casnya bagus dan jika tidak ada berarti spull casnya ada yang putus atau kemungkinan rusak.

Fulser
Untuk Fulser  sama penjelasannya dengan poin nomor 1, coba di baca lagi ya.

Kiprok
Merupakan alat yang berfungsi untuk mengecas aki/batteray sebagai proses lanjutan setelah spull casnya berfungsi, di kabel colokan kiprok ada warna merah sebagai arus langsung ke aki/batteray  dan usahakan percikan apinya harus keluar saat di cek, kalau tidak berarti kiproknya rusak, ada kabel warna hitam(massa), kabel warna putih sebagai spull cas dan kabel warna kuning yang harus masuk terlebih dahulu ke kiprok untuk membatasi arus lebih pada penerangan, karena jika tidak melalui kiprok terlebih dahulu, maka jangan harap bohlam lampu untuk penerangan akan awet dan tahan lama (mudah putus/mutung bohlam lampu)

Kunci kontak
Penjelasan rangkaian sistem dan prosesnya sama dengan uraian pada poin nomor satu diatas tentang kunci kontak.

CDI Motor
Begitu juga dengan Penjelasan CDI Motor, sama penjelasannya dengan poin nomor 1 diatas hanya saja ada arus aki yang langsung ke CDI, dan arus aki ini berfungsi setelah kunci kontak dalam posisi ON warna kabelnya warna Orange.

Coil Motor
Dan untuk penjelasan Coil Motor, sama penjelasannya diatas.

Kepala Busi dan Busi
Juga tidak ada perbedaan seperti yang saya jelaskan diatas keterangannya.

Keseluruhan diatas merupakan penjelasan yang sangat berarti untuk dipedomani sebagai panduan dalam mempraktekkannya, dan saya yakin bahwa penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha ini, setelah keseluruhan anda telah menguasainya, maka untuk mempraktekkan pada jenis motor lainnya seperti Honda, Suzuki dan Kawasaki akan menjadi mudah.

Artikel lain yang berkaitan dengan penjelasan judul postingan diatas adalah
1. Proses pemeriksaan pengapian CDI motor shogun rusak tidaknya
2. Sistem dan fungsi pengapian sepeda motor honda 4 tak
3. Lampu sein motor pada pemeriksaan yang benar
4. Lampu depan motor honda pada pemeriksaan awal hingga hidup

Untuk sobat semua, apabila artikel penjelasan lengkap rangkaian sistem pengapian sepeda motor untuk Yamaha ini terbaik menurut anda, jangan lupa untuk di sharekan pada teman lainnya.

Sekian dan terimakasih.

Petunjuk Cara Memperbaiki Motor Injeksi Mogok Karena Kehabisan Bensin

Contoh Motor Injeksi Mogok

Apabila motor injeksi anda mati/mogok atau susah hidup karena diakibatkan kehabisan bensin (BBM), anda tidak tidak perlu khawatir, karena saya akan memberitahukan secara lengkap petunjuk cara memperbaiki motor injeksi mogok karena kehabisan bensin tersebut di artikel postingan saya kali ini, dan penjelasan yang saya ulas di sini adalah sesuai dengan pengalaman kerja saya yang sudah saya praktekkan selama ini dan saya tuangkan melalui Blog Bengkel sepeda motor di sini.

Sebelum saya memberitahukan petunjuk cara memperbaiki motor injeksi mogok karena kehabisan bensin, Ada satu hal yang tidak bisa di pungkiri pada keberadaan motor injeksi inovasi tehnologi kendaraan bermotor terbaru ini, bahwa injeksi tidak bisa sembarangan mekanik untuk mencoba-coba melakukan servis injeksinya terkecuali hanya oleh setiap mekanik ahli yang sudah berpengalaman di bidangnya dan yang telah mempelajari melalui kursus atau traning dan dinyatakan lulus dalam mempraktekkannya, dan juga sesuai kasat mata bahwa injeksi motor tersebut tidak memiliki tampungan BBM seperti karburator pada umumnya.

Perlu di ingat, bahwa kendaraan bermotor yang memakai injeksi sangat rawan rusak/sensitif jika tidak rutin untuk merawat terlebih jika sering terlambat ganti oli dan juga filter hawanya sesuai dengan ketentuan yang telah diberitahukan Dealer resmi waktu anda membeli motor injeksi tersebut, karena apabila ada salah satu kelemahan yang ada di keseluruhan rangkaian yang ada pada kendaraan motor injeksi tersebut, maka lambat-laun akan merembet ke alat-alat yang lain dan otomatis kenyamanan berkendaraan tidak sempurna lagi karena berbagai hal kelemahan yang semakin bertambah, harapan saya sebelum terlambat jangan anda lalai dan menyepelekan hal ini supaya motor anda selalu nyaman dikendarai dan awet dan juga tahan lama.

Begitu juga dengan BBMnya, jangan sampai anda terlampau asyik mengendarai motor injeksi tersebut tanpa memperhatikan keberadaan bahan bakar minyak dalam tangki minyak, karena akan menjadi salah satu hal yang fatal pada motor injeksi jika sering kehabisan minyak, karena walaupun motornya bisa dihidupkan dengan beberapa kali terjadi kehabisan bensin selama ini, maka tidak menutup kemungkinan akan rusak keseluruhan fungsi yang berkaitan dengan injeksi kendaraan motor tersebut dan alangkah disayangkan nantinya jika anda mengeluarkan biaya/uang yang banyak untuk memperbaikinya supaya normal/sempurna kembali. Itulah yang perlu diperhatikan dan diingat sebelum saya menjelaskan petunjuk cara memperbaiki motor injeksi mati karena kehabisan bensin.

Baiklah, kita kembali kepembahasan dan penjelasan tentang petunjuk cara memperbaiki motor injeksi mogok karena kehabisan bensin sebagai topik utama artikel saya kali ini.

Langkah-langkah Pada Petunjuk Cara Memperbaiki Motor Injeksi Mogok Karena Kehabisan Bensin

Injeksi Motor

Saya mengharapkan nantinya melalui langkah-langkah di bawah ini, jangan sampai dilewati salah satu supaya ada kesempurnaan pada normal hidupnya kendaraan tersebut dan juga nyaman dikendarai lagi yang mogok karena kehabisan bensin, antara lain:

1. Beli BBM(bensin) Pertamax 2 liter dan isi dalam tangki minyak motor injeksi tersebut.
2. Setelah di isi bensinya, hidupkan kunci kontak (ON) dan biarkan 1 menit tanpa melakukan apa-apa.
3. Setelah satu menit, matikan kunci kontak.
4. Kemudian kembali kunci kontak di hidupkan atau di ON dan biasanya ada suara berdenging yang menandakan pompa di dalam tangki berfungsi dan kemudian tekan tombol starter untuk menghidupkan mesin motor.
5. Pada awal menghidupkan starter jangan di gas (biarkan hanya tombol starternya yang dimainankan
6. Kemudian kembali dimatikan kunci kontaknya
7. Dan sekarang hidupkan kunci kontak dalam posisi ON dan tekan tombol starter sambil di gas.
8. Dan selamat Motor injeksi motor anda yang mogok tadi akibat kehabisan bensin sudah hidup kembali.

Mohon untuk kedepan jangan terulang lagi kejadian motor anda sampai kehabisan bensin, karena biaya anda untuk memperbaikinya jika rusak injeksinya dan alat fungsi lainnya yang berhubungan dengan injeksi akan menelan biaya yang banyak.

Sekian artikel tentang petunjuk cara memperbaiki motor injeksi mogok karena kehabisan bensin, mudah-mudahan bermanfaat, jika ini berguna jangan lupa untuk membagikan informasi ini kepada yang lainnya.

Terimakasih

Cara Membuat Kunci Rahasia Motor Saat Masuk Gigi Mati

Kunci Rahasia Motor Anti Maling

Melalui Blog Bengkel sepeda motor kali ini, akan memberikan penjelasan dengan lengkap cara memasang atau cara membuat kunci rahasia motor saat masuk gigi mati yang dapat mempersulit setiap niat curanmor untuk membawa lari kendaraan bermotor kita tersebut dengan mudah dan bahkan bisa tertangkap basah saat melakukan transaksi membawa lari kendaraan kita dikarenakan terjebak oleh penambahan kunci rahasia yang telah kita pasang dan fungsikan saat kita parkir kendaraan kita dimana saja.

Pada pemasangan atau pada cara membuat kunci rahasia motor saat masuk gigi mati yang saya akan jelaskan di bawah ini, semuanya dapat dipraktekkan pada kendaraan bermotor yang memiliki gigi porsneling atau yang mempunyai operan gigi 1,2,3, dan seterusnya (pemindahan gigi saat dikendarai).

Dan begitu juga pada petunjuk yang akan saya jelaskan cara membuat kunci rahasia  kotor saat masuk gigi mati di bawah ini, sangat mudah dan sederhana untuk dipraktekkan di motor apa saja jenisnya, yang penting anda mengerti tentang warna kabel massa pada motor tersebut dan juga warna kabel lampu netralnya.
Untuk tutorial yang saya jelaskan tentang cara pasang atau cara membuat kunci rahasia motor saat masuk gigi mati ini, tidak berlaku pada jenis motor matic, karena motor matic tidak memiliki lampu netral dan juga gigi porsneling(pemindahan gigi 1,2,3 dan seterusnya).

Baiklah, kita langsung saja pada petunjuk prakteknya tentang cara membuat kunci rahasia motor saat masuk gigi mati, supaya anda tidak bosan dengan beberapa kalimat yang telah saya sebutkan diatas ha ha ha ha a a a, tapi jangan salah karena hal tersebut diatas perlu dipahami terlebih dahulu lho.

Langkah-langkah Cara Pasang atau Cara Membuat Kunci Rahasia Motor Saat Masuk Gigi Mati

Saya akan membuat urutan pada setiap langkah praktek untuk cara membuat kunci rahasia motor saat masuk gigi mati, dan mohon jangan dilewati setiap langkah, supaya tidak kebingungan dalam menerapkannya dan sekaligus mempraktekkannya, antara lain:

1. Siapkan kunci-kunci seperti obeng min(-), obeng plus(+), gunting pemotong kabel, isolasi (pembungkus kabel) dan beberapa kunci T.
2. Persiapkan atau beli di toko sparepart motor saklar lampu jauh dekat motor supra x 125 atau saklar lampu jauh dekat motor Suzuki smash

3. 

   Saklar Contoh Untuk Kunci Rahasia Motor 

4. Kemudian buka cover body, kap full dan juga kap tengah motor jika motornya motor jenis bebek dan jika motornya motor sport seperti mega pro atau vixian buka jok motornya(tempat duduk).
5. Setelah dibuka semua kap-kapnya atau joknya kalau motor sport, temukan CDInya.
6. Setelah anda sudah menemukan letak CDI pada motor tersebut, di CDInya ada colokan kabel dan beberapa kabel yang berbeda-beda warnanya dan juga fungsinya yang berbeda beda. Catatan saya tidak jelaskan fungsi setiap kabel tersebut disini ya!
7. Cari kabel massa yang menuju langsung ke CDI motor tersebut, Kabel massa untuk motor Honda warna kabelnya hijau    , kabel massa untuk motor Yamaha warna kabelnya hitam     dan kabel massa untuk motor Suzuki warna kabelnya hitam list putih     .
8. Setelah di dapat maka Potong kabel massa tersebut untuk kita jadikan dua cabang terpisah.
9. Tambahkan kabel sedikit atau sambungkan kabel yang telah kita potong tadi agar lebih panjang supaya.
10. Ambil saklar yang telah kita persiapkan atau yang telah kita beli tadi seperti di poin nomor 2.
11. Di saklar ada tiga terminal colokan kabel tunggu.
12. Kabel massa langsung dari CDI yang telah kita potong tadi, pasang di bagian terminal saklar yang tengah dan kabel massa satunya lagi yang kita potong pasang di terminal saklar kiri atau kanan.
13. Kemudian setelah selesai dipasang kabel massa tersebut ke saklarnya, cari kabel gigi netral kendaraan tersebut, untuk jenis motor Honda kabel gigi netralnya warna hijau muda list merah      , untuk jenis motor Yamaha kabel gigi netralnya warna abu-abu muda      dan untuk jenis motor Suzuki coba lihat di lampu amper gigi netranya ya.
14. Kemudian setelah ditemukan, kocek kabelnya agar kelihatan kuningan kabel gigi netralnya, setelah itu sambungkan kabel berkisar ½ meter dan kemudian pasang kabel tersebut ke saklar untuk kunci rahasia yang tadi.
15. Setelah semuanya sudah terpasang, maka sekarang kunci kontak  di ON dan hidupkan mesinnya, dan kemudian setelah hidup sekarang masukkan gigi porsnelingnya, pasti anda akan mengatakan Waowwww, karena saklar jika dimainkan akan hidup pada saat masuk gigi dan juga akan mati saat masuk gigi jika ditekan ke arah yang lain saklarnya.
16. Untuk dimana diletakkan saklar kunci rahasia kendaraan kita tersebut, bisa di dalam box tempat duduk atau dimana saja, dan usakan jangan sampai ketahuan pada ahli curanmor ya.Untuk praktek langsung silahkan klik di sini untuk menonton videonya https://www.youtube.com/watch?v=mo8Ubf1-aBY
17. Bungkus pakai isolasi kabel yang telanjang supaya tidak terjadi konsleting arus pengapian dan massa.

Saya yakin anda sekarang ketawa, karena sukses melakukannya, semoga cara pasang atau cara membuat kunci rahasia motor saat masuk gigi bermanfaat dan jika ini terbaik menurut anda jangan lupa untuk di sharekan kepada teman-teman lainnya.

Sekian dan terimakasih.